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2010年02月28日

75乗りの憧れ

勝つために作られた１台
とことん速さを求めたクルマ
その中には75も含まれてます。

75 imsa

evolutioneとどちらが人気があるのだろうか・・・

どちらも甲乙つけがたいですが、私はimsa派(笑)

このクルマ、実はとんでもないところをいじってます。ありえません。

以下の画像２点をご覧ください

cambered de-dion.2

ノーマルと何が違うと思います？
画像の加工内容から当ててみてください(笑)
部品とか、何を狙ってこういう設計なのか、などなど
答えは、コメントで〜(笑)

当たったらチューナーのセンス有りです。

ブログ一覧 | ALFA ROMEO | 日記
Posted at 2010/02/28 03:15:11

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この記事へのコメント

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a-do 2010年2月28日 9:12 もしかしてリアブレーキをインボードからコレに！？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それとセンターロック。	コメントへの返答 2010年2月28日 22:34 そうそう！インボードでは冷却性が不利なんでアウトボードに変更されてるんです。センターロックにもなってますね^^ まだまだありますよ〜。さてなんでしょう？
a-do 2010年2月28日 22:46 当然ショックも・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＳＺのパーツ移植でしょうか！？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　削り出しパーツ満載ですね！（＾＾）	コメントへの返答 2010年2月28日 22:58 コイルオーバー化です^^ これは結構メジャーですね♪ 日本でもやってらっしゃる方はいます。他に日本ではまず見ない加工があります。ブレーキがわかったら気付くと思うんだけどな〜・・・キ◯ンバーが〜
a-do 2010年2月28日 23:03 ピロ化のこと！？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ハイライトさんと違い全くの素人なもので＞＜	コメントへの返答 2010年2月28日 23:21 ネタばらしします^^; 普通の75のドディオンってキャンバー角０°なんですよ。でもこれはドディオンを切って新たにナックルを作ってるんです。(これがありえないんです) ナックルの固定部は当然ピロですし、ブレーキローターもキャリパーも付けられるし、おまけにキャンバー角まで調整できるようになってるんです。２つ目の画像に見慣れないアームが写ってます。ここでキャンバーを調整してます^^;

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