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イイね!
2010年05月05日

某峠に出撃してきました

某峠に出撃してきました 昨日、今日で、とで〜のメルーシートとカーペットを全剥離しました。
いわゆる軽量化ってやつ

ボディがちっさいから剥がしたメルシートの量も少なく、カーペットの厚みも全然ない。
まぁそれでも10kgは軽くなってると思います。
(リアシート&シートベルトを外せばさらに倍は軽くなります)

たいしたこと無い?かも知れませんが、チリも積もれば山となるです(笑)
少しずつ仕様を変えながら試走。走りながら次はどこを触るか考えます。

そして県内某峠に行ってきました。
足を入れてから走りに行ってませんでしたので、足の評価も兼ねてます。

足は、付けた当初よりは動くようになってます。
段差等の突き上げ感は強いですが、高速コーナーでは気持ちよくロールしスパっと曲がってくれます。
クリップポイントから踏み込んでいけば、鼻先がすっと前に出てくれます。
慣らしは順調なようです^^
軽量化の効果もあるのかな?(笑)
ちょっと速めなインプレッサにもついていけてたんで、いい感じだと思います♪

もともとのパワーウェイトレシオが、15.48kg/ps (650kg/42ps)
普通車と渡り合えるように10kg/psぐらいは切れるようにしたいですね。
そろそろエンジンも触ってくかな。
ブログ一覧 | HONDA | 日記
Posted at 2010/05/05 00:50:36

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この記事へのコメント

2010年5月5日 0:57
足は慣れの要素が大きいですね。
どんな良い足にしても、ドライバーがヘボなら速くないように、
速い人は、どんな足でもそれなりに走れます。
軽量化するなら、先ずエアコン除去、ボンネット、リアゲートのFRP化が効きます。
コメントへの返答
2010年5月5日 1:12
足ですが、フロントは粘度を落としてバネレートが上げれば良くなる感じです。ガス圧は微低圧ぐらいはほしいところです。
リアは間違いなく慣れてきました。
当初は、手で押しても全然動かなかったのに、今では縮み側でもそれなりにダンピングします。

軽量化は少々悩み気味です。
あんまりお金かけたくないんですよね〜^^;
パネルのくり抜きぐらいにしておこうと思ってます。
2010年5月7日 6:50
車重を420kg以下にするよりも、ボルトオン・ターボで10ps程アップさせる方が安くつきそうですね。軽量化はリアシート外しと、内装外し位で留めとけば財布にも優しいし・・・。
コメントへの返答
2010年5月7日 18:29
気合いの200kgオーバー減!?
そうなると鋼管スペースフレームになっちゃうかも^^;

エンジンはビートの部品が使えるんで、組み替えれば10psぐらいなら簡単にアップできます!
一応NAでやっていくつもりです^^;

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