割りそばのブログ一覧

2011年8月
　ブレーキローター交換・・・・・・・・・・Ate製・スリット追加工
　ブレーキパッド交換・・・・・・・・・・・・EBC GREEN STAFF
　ブレーキホース交換・・・・・・・・・・・・・・・・・・・CEF製

2011年10月
　とで〜の車検


これらの作業を主治医の所でやってます．
そして2011年12月，本日支払い完了です(爆)
いろんな意味でようやく肩の荷がおりました^^;
年末調整の時期にどかっとまとめて払うのもある意味大変ですね．

今週末，滋賀もそろそろ雪が混じりそうな寒さになってきました．
もうそろそろ75では走れなくなりますorz
それでも私にはとで〜がある！

仕事が終わってから，速攻でとで〜のタイヤをスタッドレスに換えました．
12インチ　スーパーラップ，タイヤはREVO2です．
いつでもスーパーラップです(笑)

本格的に降る前に古皮ぐらいは剥いときたいですね．

ところで最近とで〜の始動性が悪い・・・
十中八九バッテリーが弱ってきています．

セルひねって，キュル・・・・キュ，ボォォォ・・・，って感じ^^;

明らかに電流足りてねぇ〜．
なんせACデルコの激安再生バッテリーを使ってましたから(笑)
それでも2年以上使えてましたから，再生バッテリーも大したものです．

そろそろ換えますわ．

ここでひとつ点火系の話を・・・
始動時にセルモーターでかなりの電流を喰うのは周知の事実ですが，
次に喰ってるのは，イグニッションコイルだそうです．
その量としては5〜6Aで，フルトラ車は低回転であればあるほど，電流が多く流れる仕組み．
つまりは始動時が一番コイルに負荷をかけているということです．
逆に高回転はコイルに優しい．でもミスファイアが怖い．

もうひとつCDI点火がありますが，フルトラとは全く逆の特性．
回転数を上げれば上げる程，コイルに負担がかかる．でも始動時はラクチン(1〜1.2A)♪
コイルの容量が大きければ，超高回転も安心♪

近々CDIに切り替えたいな〜，と目論んではいますが，
とで〜にはよくわからない配線があるんですよね．
これさえわかれば，CDI化に踏み切れるんですがね^^;

とりあえずバッテリー
更に軽量なものを入れます！

やっちまったナァ



毎日乗ってて自分のマシンがよ〜くわかってればいいけど・・・．

わかってないんだろうナァ

150〜60でスリップするなんて，余程プァなタイヤ履いてたんだろう・・・

腕の立つ人間がそういうの乗ってれば誰も文句言わないけど，

休日とかにさらっと乗るくらいの半ペーパードライバーみたいな人が

そういうの乗っていちびってるのが一番腹立つわ〜．

腕が無いならTCS付きのR35乗っとけ！

(なんか違うか・・・^^;)

75のウインカーレバーは治りました．

以前にリベット剥がして分解したときに，ボルトナットで止めてたのですが．

ボルトナットが緩んで半壊状態になってました^^;

今度はちょっときつめに閉めておきましたとさ！

75のウインカーレバーは修理可能です.

関西トリコローレの日，朝にウインカーレバー壊れました！

スイッチ入れようとしても戻ってくるし，手で支えながら曲がってました．

夜は夜で，右に曲がろうと，指示器出すと同時にヘッドライトが消える．

流石に危ないので，OHするかストックしているものに換えるかしてみます．