割りそばのブログ一覧

ちゃくちゃくとROMチューンの準備を進めております。
いろいろ調べているうちに大分わかってきましたよ。
まだ自分の75のデータは吸い出してませんが、代わりに海外の75のデータを拝見して勉強しております。


まずROMの素性の確認をしなければなりません。
これについては年式などは一切当てにならないことがわかりました。


海外のデータでは75はTSだけでも6種類のROMが存在します。それ以外にも後で1つ見つけましたので、全部で7種類！

やっかいなことに、ECUの品番は同じ癖に、ROMのチップナンバーは7種類ある。
さらにむかつく事にチップナンバーが同じなのに、入ってるデータが違うものも存在する。
これは取り外して、データ吸出し、チェックサムしないとわかりません。


チェックサムとはすべてのデータの合計値の下4桁で、データの整合性を確認するためのものです。もちろん数値が違えばエラーが出ます。ROMチューンをして、エラーが残るというものはチェックサムの値を変更していないROMということがわかります。


これだけデータがあるということは、新車販売時、地味に毎年データが変わってたかもしれませんね。
調子のいい年代、悪い年代などいろいろあるかもしれません。



自分のROMの素性を確認した後は、マップアドレスの特定です。
覚悟しとかんとな～。相当骨が折れるだろうな～～。


※75以外にもアルファやポルシェ、アウディ等、その他いろいろのECU品番、チップナンバー、チェックサムを取得しました。これがわからんと、相談するときとかつらいものがあるだろうな・・・

当初、高くつくかと思っていましたが、安く使えそうなものが見つかり、即決購入致しました。
購入元は電子部品で有名な秋月電子。

ROMライターはクルマの世界だけでなくアマチュア無線の世界でも使うようで、某オクでもアマチュア無線の方で多く見つかりました。でもやはり高価なもので、ここでは購入しませんでした。たかだかROMの書き込みや純正データの吸い出しでそこまで高価な機材は必要有りません。

さてROMチューンをするには、今度はECUからのROMの取り外しです。
ハンダ付けされてるのでハンダを吸い取らなければなりません。
これはまた後日行いましょうか・・・

本日75のサーモスタットを換えました。
以前から閉じ切らなくて、暖気も遅くて、全開時も70℃くらいで良くない状態でした。
社外ですけどやっぱり新品は良いですね♪
詳しくはこちら

ついでにこれも

では本題。画像はEPROMです。
本日とで〜でお世話になっているナイトガレージさんに戴きました。感謝です^^
27C256は、ハチロクやシルビア、R32〜34でも使われていますね。
75も同じで、他にもフェッタや33、155、164も一緒です。
164はTSに限って中身のデータは75のROMにも入っています。
つまりは75乗りは164のデータも持ってることになります。



そんな言葉に触発されて、っていうのは嘘で^^;

セッティング出すためにはどうしても通らなければならない道です。
サブコン使って信号をごまかすやり方じゃなくって、きちっと解析した上でやりたいと思います。

キャブと違ってすぐに調整なんてことはできないけど、一度セッティングを出してしまえば狂いにくいのがインジェクションの利点のひとつですね。

よし、がんばろ〜！