割りそばのブログ一覧

昨日〜今日での75整備状況です。

パワステテンショナーベアリングにレーシンググリス封入
オルタネーター・ウォーターポンプのベルトテンション調整
75EVOっぽい遮熱板作成
フロントハブベアリングのグリスをレーシンググリスに交換


ベルト調整により水温と電圧がより安定しました。
0.5Vくらいの変化でも燃焼状況は変わりますね。
点火電圧はバッテリー電圧を昇圧して15000V〜20000Vにしていますから
0.1Vでも結構な変化ですね。
某パーツでコイルに入る電圧を一定にさせればさらにアイドリングは安定するでしょうね。


パワステテンショナーベアリングへのレーシンググリス封入はベルトテンション調整の際ついでに行いました。
極圧性がより強くなっていますので、強めにベルトを張りました。
ステアリングがより軽くなってます。


フロントハブベアリングのグリスをレーシンググリスにしましたが、これは特に効果があるのではないかな〜と思ってます。そもそもスラストベアリングにはタイヤからの荷重がもろに入るわけですから、相当な極圧がかかるんです。しかも75のベアリングは全然耐久性が無いことで有名です。ボディもさることながら、ハブベアリングの耐久性からハイグリップタイヤは嫌われてました。
今回のレーシンググリスへの交換は、ベアリングの耐久性アップを狙ってます^^


相当な粘度なんで、当然低温ではフリクションが増してるはずですが、そうでもないんです。そこらへんは流石レーシンググリス？
ジャッキアップ状態でタイヤを空転させると交換前は2〜3秒で止まるものが、交換後は15〜16秒回るんです♪
これで燃費も改善か！？


これだけやると、この暑さですから流石にバテました^^;
リアハブベアリングもやりたいんですけどね、ハブナットが硬いんです。
265N・mってどうやって外すねん！外せても絞めれんぞ(汗)

反対側も終わりました。
これから試走です！

暑いなぁ