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ブローバイガスによるクランクケースの異常内圧が原因ならチェックランプが点くのも納得がいく。
センサーが付いている位置が微妙だが、ガス詰まりによって油圧がかかってなかった。もしくは異常に圧力がかかっていたかだと思う。

チェックランプ用のセンサーとメーター用のセンサーは違う場所に付いてるので、その目的の違いを把握していないとわかり辛いかもしれませんね。

メーターやセンサーを付けるなら、計れるもの計れないものの違いをはっきり把握してから付けないとあまり良い効果は得られないでしょうね。
もちろんセンサーの仕組み・原理も少しは知っておいたほうがよいと思いました。

気をつけましょう。。

よく考えてみたらオイルパンのガスケットが抜けるっていう事は、クランクケースの内圧が高いってことですよね。

その原因ってブローバイですよね。

どこかが詰まってるか、もしくはピストンリングがかなりへたっていて、圧縮が漏れてるのかもしれませんね。

本当にOHの時期が迫ってるのかもしれません。

ブローバイガスの処理を本気で考えないといけませんね。

本日予定通り７５を預けに岐阜まで行ってきました。
途中エンジンオイルを補充する事を考えて大量に準備しておきます。

で、７５を預けて帰りはどうするの？
ということでこの方と一緒に行きました。

道中２スト以上にオイルを消費しながら行きました。
漏れたオイルはフロントパイプにたれ、触媒を伝う。
白煙モクモク。

周りからブローしてるクルマが走ってる、とか思われてたでしょうね^^;

主治医にクルマを預け、簡単に診断してもらうと、やっぱりオイルパンガスケットとのことでした。
しかしオイルパンガスケットが原因でチェックランプが点くとは考えにくいです。
オイルを補充していたのに初めから点いていたんで。

とりあえず、ガスケットとセンサーを換えて様子見る事にします。
アトス@AFPさん今日は一日有難うございました^^

７５のエンジンオイルだだ漏れ・・・
腰下あたりから漏れ、フロントパイプにオイルの跡が・・・
要OHです。
明日から長期入院となります。

そしてさらに悪い事は続く・・・
つで〜オルタ不良
要OHです。
走行距離がいってるだけにメンテさぼったのが仇となりました。
こちらは短期入院です。

とにかく明日は自走で岐阜まで７５を持っていきます。

こちらも写真あんまり撮れてないですが、どうぞお楽しみください。




雨が降るとわかってても７５は多い。
それだけ７５は信頼性が高い良いクルマです。