割りそばのブログ一覧

インマニとサージタンクを繋げているゴムホース。
インシュレーターです。
ただのホースとは違って内側には金属同士が干渉しないような構造になっております。
４つある内の１つが異常な状態になっておりましたのでアップします。確かシリンダー２番目のだったと思います。

インシュレーターが内側に入り込んだ状態で固定されていましたが、これは私の整備ミスじゃないですよ！
今までサージタンクを外しておりませんから！
新車登録時からこんな状態だったのかな？これがイタリア人の仕事？

インシュレーターの折れ込みは空気の流れを狂わせてるはずですし、当然燃調は狂ってたはずです。
しかしプラグがかぶっている様子はありませんでした。
しっかりとO2センサーが機能していたということでしょう。
それでも１シリンダーだけパワーが弱かったでしょうし、回転バランスは狂っていたでしょう。

サージタンクを取り付ける時は注意したい部品ですね。
でもこのホースはもう使いません！
なぜなら金属同士の干渉を妨げるクッション部の内径が細くて段付き状態になってしまうんです。
今度復活する時はそんなことにも注意します♪

自動車趣味といっても内容は多種多様。
各々拘りをもって今の愛車に乗られていると思います。
デザインや官能性、操舵性などいろいろありますが、私の場合以下のことを重視した結果、７５を選択致しました。

■デザイン
角張っている事
４枚である事

■操舵性
重量配分
FR
（力学的に考えた結果、FRトランスアクスルしかないと判断、以下の項目と並行）

■興味
上記構造を持ったクルマへの興味
高度な電子デバイスを搭載せずにバランスを追求したクルマへの興味

以上が75を選択した理由になりますが、実は官能性というのはほとんど気にしていませんでした。ただNAであればいいということだけ。デザインを気にしなければポルシェ944も候補に挙がっておりました。
今思えば75で正解だったと思います。944はクラッチの位置のせいで操作性はもっさりしているようです。

当時はクルマ選びに4ヶ月ぐらい悩みましたが、今まとめてみると意外な程重視した項目が少ない事に気付きました。

年代が年代ですから今では整備が趣味みたいになってますが、その効果を体感する事が一番の目的です。
機械いじりが好きな性格が滲み出たクルマ選びですぅ。。

部品発注の関係で７５復活が５月中旬〜下旬あたりになりそうです。

突貫工事、またはある程度の妥協で走る事は可能ですが、長距離はきついかもしれません。

今年のアルファディ行けるかな？？

あるコンビニで神の河の売れ行きがよかったらそれは私のせいです(笑)

おつまみのご紹介です！

クランツというおつまみですが、なかなかおいしいです。
ベーコン味でブラックペッパー風味のスナック菓子
小粒で味も濃く、酒のつまみにぴったり！

ビールと一緒に！みたいなパッケージですが、焼酎でぐいっといきましょう(笑)

サージタンクの研磨をはじめました。
外側の鏡面加工、パイプ部内側のバリ取り、鏡面加工を目指します。

エンジンは楽器

155や156のV6と違って、パイプとサージタンクが一体型の75はまた違った良い音を奏でてくれるはず・・・

気合い入れてがんばります^^