割りそばのブログ一覧

本日朝琵琶。
毎月何か起こります。
そして毎冬にでかいトラブルが必ず発生します。
冬にアルファに乗ってはいけません。

朝琵琶の帰りにワイパーを動かしたら、折り返しのところで丁度止まりました。
同時にウインカーも出なくなりました。

どちらも車検における重要項目です。

これ、まずくね？

とりあえずワイパーから確認してみましたが、リレーは焼けずに無事なようです。
リンクを外してモーター単体での動きを見ようとするも動きがありません。
モーター外して全バラにして、各接点を見て、削れた部分はハンダを盛ります。
が、動きません。

ウインカーのリレーはたぶん無事。
ハザードと共用だけどハザードそのものは使える。
おそらくスイッチ関係。
だと良いんだけど、部品は無いからこれもOH。

面倒なことになってしまいました。。

本日は業務終了後飲み会でした。
今のチームで飲むのは最後。
まだまだ仕事を始めて時間は経ってませんが、最初で最後の最高のチームであったと思います。
こんな業務はもう無いのではないか？と、良くも悪くもそう思えるようなチームでした。

もしもまたそう思えるチームになると思えるのはEV関係の仕事に就いたときです。
もうすでに、そういった動きがあり、Mtgにも参加。
2012年から開始し、2015年には成果が表れるかもしれない。

まだ先の話ですが、衝突安全に関してはEVは未知の領域になっていきます。
EVは現在のガソリン車に比べ、特殊なボディ構造になると思われ非常に厳しいのです。

先日はプラグの消耗と火の飛び易さについて書きました。

一般的にプラグのメンテナンスの言えば、電極間のギャップ調整や清掃なんかを指します。
ここにもう１つ付け加えたいこととして角を作るということです。
例えばノーマルのプラグは、中心電極では外周のみ角が存在しますが加工によってさらに角を増やすことができまます。中心に１カ所割れ目をいれてみると20〜30%増やすことができます。
NGKのグリーンプラグでもこのような形状になっており、角を増やすということは効果があることと分かります。

また外側電極をテーパー状に削ってみます。
こうすることで火の飛び方が中心に向かって飛び易くなり安定します。火の前後左右の動きが少なくなれば、より安定した着火が期待できますね。
これもNGKのRプラグの考え方であり、非常に効果のあるものだと分かります。

基本的に切削加工すれば強度は落ちるのでやり過ぎは禁物です。
市販時から最適な形状になっているものは十分な強度が確保されているので安心です。