FRって・・・高いのか？

８６が出たらインテの値打ちが上がって来ると思いますよ～

・・・と信じてます！

若い人がスポーツカーに目を向けてくれるような商品なら良かったんですが・・・ちょっと対象年齢高めですね(-_-；

鋭さに欠け丸めすぎな印象ですね。
でも上品さがあって内装は流石がトヨタって感じ。
でもでも最近ではこんな車出ると嬉しい物です～

確かに他に2リッタークラスの4人乗りクーペは・・・CR-Zくらい？(-_-；
貴重な存在です。

　ＤＣ５は３００万払えば、
オプションもそれなりに着けられる値段ですもんね。

最近の他車のスポーツと比べて、
300万をオーバーしなかった（６ＡＴ除く）
だけでも８６は頑張ってると言いたいですが、
やはり高いですね。

えーと、タイプＲは希望小売価格が270万くらいで、オプション何も付けなくても300万になっちゃいましたね(-_-；
タイプSなら色々付けて300万以内で行けそうです。

DC5はシビックやストリームで使い古したプラットフォームだから安く出来た方なのかな？

高い車ですよね……

私のイメージ値段は１８０万位がベストですね……

200だと安いレガシィが買えますね……

電子制御とかあまり使わずに安く仕上げるような話しだったのでコミコミ200～250万くらいに仕上げて来るのかと思ってたんですが(-_-；
199万のは普段使いには厳しい仕様ですよね・・・

オプションとか付けたら普通に250万いっちゃいますねｗｗ
高いよーーーｗｗ

まぁ　自分はセリカ一筋ですがねｗｗ

RCは置いておいて
G以上のグレードだと諸費用入れればオプション付けなくても250万は超えちゃうでしょうね・・・
元々興味無かったんですが・・・思ったより高かったです。

この、ご時世こういうクルマを出してくれるだけでも
よしとすべきなんでしょうか？

多分そんなには売れないだろうしｗ

確かに、若者がスポーツカーよりミニバンを選ぶ時代ですから・・・若者向けのスポーツを作っても売れないんでしょうね(-_-；
これってハチロク世代にはちょうどいいお値段なんですかね？

売れ筋グレードでは約２６０ぐらいでしょうか??

FFと比較して、ﾍﾟﾗｼｬ・ﾘｱｱｸｽﾙなどの構成部品が多くなるので、いたしかたないところもあるんですかな…

好き嫌いは別として、ﾄﾖﾀに限らず、絶滅していた中小型ＦＲsportsを期待していたﾕｰｻﾞｰはかなりいると思います

あとは、市場の反応まちなのかな…
現時点でのﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰはそこそこあるみたい

確かに部品は増えますけど、ステアとドライブが別々になる分構造は簡素になりますよね？
スバルと共同開発でも他に使い回しの効かないプラットフォームを新規開発だからかな・・・とか思ったんですが

コレが受ければシルビアとか復活しそうですよね～♪

言ってる事と値段が全然違いますよねー

どうもターゲットにしてる購買層が上流階級っぽいですね、庶民(貧民？)な我が家には・・・清水の舞台から飛び降りる覚悟の要るお値段ですね・・・

200は確実に超えるとみていたら・・・
やっぱりでしたね

一番高いので300超えてるし
GT4とそう変わらないですよｗｗｗ

トヨタ車はあんまり興味無かったので『ふーん、安いの出すんだ』って適当に眺めてたんんで、ちょっと予想外なお値段でした（＾＾；
GTの280万でも諸費用入れれば300超えちゃいますよねww

最安のレースベースグレード（RCでしたっけ？）を一体何人の一般人が買うのでしょうかね＾＾；

そんなので「200万切る車を作りました！
さぁ、若者の皆さん、乗ってください！」

とか言われても今の若者はほとんど買いませんよ＾＾；

アレは安いから買うクルマでは無いですよね、200万で買ってもう200万かけていじるような類の・・・

最近の○○○のやり方ですネ
客寄せグレードで低価格をアピールし
（このグレードはオプションすら無い）
実際はもう一ランク上のグレードを売る。

でも乗ってみたいです～

お、気になる世代でしたか～

まぁ、確かに最廉価グレードを安く設定すればお客は寄って来ますよね、プリウスとかは客寄せグレードでも普通のクルマなんでイイと思いますが、コレを199万からって言うのは・・・無いです(-_-；

ん～

今回の新型FR車を過去のﾗｲﾄウェイトと比較するのって、、

そもそもカローラの80系と比較するのが、、、どう

70系まではプラットフォームもFRでしたしセダンにGTも、80系はセダンとか横置きFFとなるが、そこにG系ヘッド4AG_E/Gを載せていて、縦型レイアウトのFRでした。
80系ﾚﾋﾞﾝﾄﾚﾉに限れば、同じA型ﾌﾌﾞﾛｯｸでも4AGを積めばGT、3AならSRて85という型式で分類されてて、86もそもそも大衆車なんです・・・

この頃発売されたFF系sportとしてカローラFXというのもありました。
twincam16_4AGを横置きにしたFFのｽﾎﾟｰﾂﾊｯﾁ!! これも安価なﾓﾃﾞﾙで3Aを搭載

その横置きのｺﾝﾎﾟｰﾈﾝﾂ流用といったら失礼ですが、国産初のミッドシップAW（MR-2）が誕生!!
昭和59年の発売ですが、当時は感動しましたね!!（カーオブザイヤーも受賞）

MR-2のグレード展開も、OHCの3Aエンジンを搭載したSグレード、4AG（DOHC）のGとG_Limitedの三種で展開。

また、この頃のﾄﾖﾀを振り返ると逆に保守的だったと…　パッケージングに有利なFFでは出遅れるし、、
いつまでたっても大衆車はﾘｱﾘｼﾞｯﾄのFR

日産は逆にﾘｼﾞｯﾄｱｸｽﾙ車が少なかったと、大衆車ではｻﾆｰも310を最後にFRを脱却（A型最高!!、FFのDOHCは…）、ﾎﾝﾀﾞは、そもそもFRがなく（S系を除く）ｼﾋﾞｯｸでもFF、、
ﾚﾋﾞﾝ・ﾄﾚﾉは次期90系でFRからFFとなりましたね。

個人的な感覚とすれば、新型86の値段設定って、mazdaのFC3Sのグレード展開価格（GT、GTX、GT_LTDの3段階）に近いかな…

FCもいい車でしたね!!
今回の新型86はあくまでも別ｼﾞｬﾝﾙ、、大衆車AE86_FRとは違うかと

う～ん・・・
濃い（＾＾；

コンセプトモデルを出してる時にお求めやすい値段で出すような話しだったので、それを考えると若者には高いなと・・・

86世代に買ってほしい新型スポーツカーって言うなら文句は言わないんですが、これをもって86のようなクルマ・・・というのはどうかと(-_-；
まぁ、ホンダファンの私が外野から何を言ってもあまり意味は無いんですが(ホンダ以外の型番はさっぱりです（＾＾；)

うーん・・・個人的には妥当な値段だと思ってます。
他の2リッターの車を見てみると・・・価格差は1グレード上ぐらいってとこでしょう。

この値段で高いと思うのは、車に興味のある若者が少ないってことでしょうね。
好きなら、ローンとかするだろうし・・・、これが現在の日本の姿ですね。


個人的には、86よりBRZがオススメかな。

2リッタークラスのスポーツカーの相場ってこんなもんなんですかね？
DC5が170万と280万の2グレードだったので、トヨタがスバルとプラットフォーム共有してまで安く作ろうと言うならエントリーグレードはもう少し頑張れるんじゃないかと思ってたんですが・・・

頑張れば買える値段だとは思いますけど、言う程安くは無いなと・・・

86とBRZはプラットフォームの共同開発と言いながら結局は他のOEM車同様エンブレムと外相がちょっと違うだけでしたね・・・(-_-；