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GUREさんの愛車 [三菱ランサーエボリューションワゴン]

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整備手帳

作業日：2019年2月10日

パンク修理…

Item: パンク修理…
Author: GUREさん

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	上級
作業時間	30分以内

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駐車場に置いている時に何となくタイヤが凹んでいるな～と思い、明日から明後日まで三菱ディーラーが休みなので、近くのGSで空気圧をチェックすると、他のタイヤの半分以下よりも空気が無くて…。

通常2.2ですが、1.0程しか…。(汗)

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GSに行く前に自宅の駐車場で、車を少しずつ進ませて、タイヤ表面を確認すると…、釘が刺さってました…。(泣）

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GSで空気圧を高めに入れた後、急いで三菱自動車に電話し、お店に向かいました。

エボⅩのパンク修理と同じ要領で修理をしてもらい、すぐに修理が完了しました～♪

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パンク修理代金は、2160円でした。

ついでに昨日購入したこちらを
もう2本追加購入しました。

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今年の春頃にekがモデルチェンジするそうで、その際にekクロスという、ekアクティブみたいな車が出るそうなので、楽しみです～。

ekアクティブ・ターボは、運転した人にしか魅力を感じる事が出来ない車なので、代車などに採用して、もっと売れて欲しいです～。(笑）

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そういえば最近、パワステ＋エアコン、５MTで、窓は手動でいいという潔さがある車、最近見ないですね…。

ケンメリのGLやセドリック（330～Y30のセダン)ブルーバード1800LXクルージング（５MT)を昔、免許所得時に中古車で探してましたが、全く見つからずで…。

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ギャラン・エテルナΣは、標準車（LS)のグレードがあり、最初はこれのMT車もいいな～なんて思っていたり、ランサーEX やランサーバン(初代)も探しましたが見つからず…、マイカー無しの生活が2年程…。(汗)

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アコードは、1800GX（４AT)を過去に実家で所有していて、パワステ・エアコン・4ATでとても快適でした～。(笑）

パワーウインドウは無かったですが、クルーズコントロールは何故か？付いてました…。

これの流れで1998年頃に5ナンバーに戻ったCF系アコードを購入しましたが、最近のホンダ車には全く魅力を感じられません…。

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