けむし～がのブログ一覧

これは自分のエクシーガですがROMモデルがＡＺ１Ｈ１０１となっていてモデルもインプレッサとなっています。しかしとある事から別車両エクシーガのROMを開く事になり定義ファイル違いならまたインプレッサで表示されると思いきや…
なんとＡＺ１Ｈ１０２と表示されモデルもエクシーガになるではないか！
Σ（￣□￣；

自分のエクシーガはひょっとしてROMがモデル101なんだろうか…

謎は深まるばかり…

とりあえず102のデータをまるまる101に入れても普通に動いたから互換はありそうですし102も101を参照して開くようになっているので大丈夫だとは思うが…


仮想ワイヤーのマップを102用に作り直します（┰_┰）

ゆーたんさん暫しお時間下さい（ToT）


2.5ISのROMも構想してるのですがなかなか情報がないですね
(-∀-;)

2.5ISって定義ファイルあるんでしょうか…？？

これはクローズドループかなんかのリセット条件なんですがアクセル（スロットルバタフライ）開度107.1パーセントなんて現実には起こりえないはずなので、実質リセットしない設定なのでしょうか？？

100パーセント以上にターゲットスロットルを設定しても100ちょいパーセント以上は開かないし…

それとも107.1％に何か意味があるのか…

まぁこの項目自体何のリセットなのかわからないですが（笑）

マイエクシーガはエアクリをBLITZのサスパワーフィルターに変えてあるのですが、ど～～～しても細かい埃や砂がエアフロセンサー側（つまりエンジン）に入ってしまうためフィルターの枠に細かいスポンジを張る事で対処しています。

ちなみに数十台ほどレガ志君やインプ、エクシーガ、フォレス太君も見てみましたがみんな大なり少なり埃や砂が侵入してました…

こればっかは純正エアクリBoxの設計不良（エアクリも？）で結構な確率でゴミが入ります、しかも純正フィルターでもです…

エアクリを交換して様子を一度も見たことないなら至急確認をしたほうがよろしいかと…ひょっとしたら細かい砂を吸ってるかも…
(;゜ω゜)σ

タクトリックスのケーブルでエクシーガのＥＣＵをいじってきたわけですが、ここにきて(前からわかってましたが)ＥＣＵのモデルが変な事になってるのに気づきました。

自分のエクシーガは2008年式の初期型のＡ型です。

しかしＥＣＵのモデルはインプレッサＳ－ＧＴとなってます…

ＥＣＵの型番もインプレッサになっています、おそらくＧＨ８のインプレッサだと思われます。

最初エクシーガはスバル車のパーツを寄せ集めて（失礼っ）作ったからコンピュータもインプレッサから流用したんだろうと思ってました…

しかし先日同じ年式でもROMモデルがエクシーガと表示される方々もいらっしゃいます、これは定義ファイルの問題なのか車によってＥＣＵの型番が違うからなのかわかりません…。

どなたかご存知の方いらっしゃいます？？(?_?)

ＢＧレガシィ以降はタイミングベルトの張り調整にテンショナベアリング一体のオートテンショナが使われてますがこれがよく油が抜ける…
抜けると減衰力がなくなるのでベルトガイドと擦れてこんな姿に…


八万キロでこれですからエクシーガも早めに変えよう…(-.-;)