けむし～がのブログ一覧

私のエクシーガ君は『超初期型』です。

細かくは書きませんがプレミアがつきそうなぐらいの車体番号でまさに製造ライン開通してすぐ出てきたぐらいの車体番号なのです。

つまり『何も全て対策されてない』

無垢なのです、ダメなとこは駄目のままなのです。

あたりまえですが(笑)


仕事上はっきり言って、部品がハズレなのか部品にそもそも設計に問題があるぞゴルァってなるのかは整備経験でわかるのでその製造メーカーの社員(主に昔馴染み)を検閲所(居酒屋)に投獄(おごるから来て)させて、自白剤(ビール)を飲ませ内部事情を抜き出し彼らの迷惑にならない程度に書かせてもらうと結構な不良があります。

○AT(センサー不良)
○Fドライブシャフト(主に左)
○Fハブベアリング
○AVCS油圧経路
○リアシート
○リアセンターアームレスト
○リアトランクゲート
○燃料センサー(センダゲージ)
○ターボ本体
○エアクリーナー(エレメント機密不良)
○Fローター振れ不良(材質不良)
○パワステポンプ
○ATクーラーホースバンド

等がそもそもの設計や耐久値に問題があり常識的な耐久性や機能性を保てていない部品の代表例です。

なかには保証延長している部品もありますが、内々に処理しようとしている部品もあります。

いい車だと思うのでそこまでとやかくは言いませんがもうすこし経年耐久試験をしてほしかったですね(^-^;

それぞれの詳細はいずれまた時間のあるときにあげます。

本日エクシーガのリコール(エアバックとリレー)を依頼しにディーラーに行ったのですが、ひょんな事からそのディーラーに2～3速でのシフトショックのひどいBPBLモデルのレガシィ(D型)が入って来るんですけど～…のくだりから私の持ってる情報と故障したバルブボディーを持ち込んで色々話をしてきました。

やはりお決まりの富士重としてはそんな事例はないとの返答らしく、そんなはずはない、国土交通省の不具合ホットラインやみんカラのユーザー様だってディーラーで修理してるので事例がないわけがない。

レガシィやエクシーガ含めてこの5AT(初期型)は間違いなくセンサーが製造上の欠陥である。

担当の方と色々話して富士重のこんな対応はよくない、富士重のためにならない、信用問題である、たとえ台数がそこまでなくても大事にお乗りいただいてるお客様に対してあまりにも他人行儀(自社部品じゃないにしても)な対応ではないだろうかと。

そしてお客様の為にもこのままでは良くない、私のように毎日トラブルシュート出来て工賃かからない人間ならまだしも、普通のユーザーは掛かり付けのDで修理した場合、情報がメーカーから降りてこなければ無駄な点検費用や時間もかかってしまう。

とのことでもしその入庫予定のレガシィがバルブボディー(センサー)故障だった場合、いままでとは違うアプローチ(第３○○○○○)で富士重に報告するとおっしゃっていましたので、もしかしたらリコールや改善の為の一歩になればいいなと本気で思いました。

マジでリコールなんねぇかな～、ほんとに(笑)