点火プラグ交換

新車購入時から7年で9万キロを超えたので点火プラグの交換に踏み切りました。保障がきれる前は自分でやろうとは思いませんでしたが、7年も経つと自分でやってみても良いと思う様になりますね。
純正部品番号からBOSHの0242145541（ZR5TPP330）を選択しました。
4気筒なので4本だけで良いので経済的ですね。

まずはエンジンカバーを外しますが、方法はwebで情報収集しました。
「BMW エンジンカバー　外し方」的なキーワードで検索できます。
次にイグニッションコイルを抜きますが、プラグコードを抜き、写真でつまんでいるところですがその部分を引き上げ、ちょっと強めに上に引っ張こ抜きます。

ソケットは18mmの肉薄タイプを使います。

外したプラグと新品の比較ですが、写真では分かりずらいですが旧プラグは電極が結構減っていますね。

後は新品プラグを18mmボックスで手締めいっぱいまで締め込み、ここをゼロ点としてラチェットで1/4回転締め込みました。
締め込みはトルクもwebで検索すれば調べられますが、自分はメタルガスケットが「ムニュッ」とつぶれた感覚を信じました。

あとはイグニッションコイルを差し込み、取り外しの逆の作業をやれば完了です。
DIY でやれば手持ちの工具とプラグ代数千円で出来ますので、安上がりですね。ブレーキのパッドやディスク交換も自分でやればお金がセーブできますし、結構楽しいのでDIYにハマっています。
今後はオートマティクテールゲート（部品購入済み）のレトロフィットとアクティブクルーズコントロールのレトロフィットを計画中です。