愛車一覧

バイクらしいバイクがほしくて250TR買ってカフェレーサーにして、やっぱりパワーほしいなあと思ってCBR600RR買って、セパハンつらいな山行きたいなとセロー買って、やっぱりパワーほしいなと思って行きついたGSX8Sです。 国内四大メーカー制覇したよ。 ネイキッド最高。 ネイキッドは風がとか言い ...

家族で運転するためといったんATに乗り換えましたが、結局運転するのは私だけであることが判明。 それならMTで良いじゃんとMT車に戻って来ました。 ４ドア優勢の中、使い勝手とデザインの好みであえて５ドア。 MTはやっぱり良いですね、運転が楽しいです。 確かこのアプライドCから車名がインプレッサ ...

「バイクそのもの」のスタイルに惚れて買いました。 単気筒のドコドコいう音が心地良いです。 2014年12月ボートラップにフロント部分のカフェ化を依頼。 2016年04月カフェっぽいタンクに交換、フレームカットしてなんとなくカフェっぽくなってきたみたい。 2017年07月ロクダボを買ったので売っぱ ...

ツーリングセローファイナルエディションです。 CBR600RRからの乗り換えです。 取扱いに全く気を使わなくて良いところが素晴らしいです。 とにかく車体が軽いので、取り回しがすごく楽。 手押しでの方向転換も楽だし、ちょっとくらい傾いても余裕で支えられるので、まるで自転車を扱っている気分です。 ...

人生初ホンダでした。 エンジンがとにかく素晴らしく、滑らかに気持ちよく吹けあがります。 峠道もひらりひらりと走り抜けられ、最高の一台でしたが、残念ながら使いこなすほどの腕はなく、高速道路と峠以外はストレスが溜まるばかり。 セローへの乗り換えを決意して、一回目の車検を前に売却。

GC8Eから乗り換えのインプレッサ２台目。 2.5Lのエンジンは下からしっかり回り、とても運転しやすい車でした。 ATなりに楽しむつもりが、MTの楽しさを忘れられず、惜しまれつつも1年でドナドナ。

当時３年ローンで購入。 いい車でした。 フロントバンパーはトミーカイラ。後はマフラーとブレーキパッドを変えただけのほぼノーマル車。 たまに走行会に参加してサーキット走行とかを楽しんでいました。 嫁がＭＴ乗れないので泣く泣くドナドナ

初めて買った車。 すぐにぶつけてあちこちぼろぼろだったなあ。

嫁専用カーです。 非常に乗りやすいです。 収納もいっぱいです。

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