頭文字にゃあ。のブログ一覧

前回のMC購入後から４年後車検に出したら、整備すべき部分があまりに多くて20諭吉飛ぶとわかり、急遽探した。
吉井のクルマ屋さんで価格もこなれた上に、機関系順調だったので買いました。
結構良かったんだけど、プラグ失火を起こして入院したら、1番プラグが割れていてエンジン内に入ったらしくて圧縮低下。
というわけで買換になりました。
燃費もそこそこよくて、パワーもそこそこあった車でした。

ミニカトッポが足回り（シャフト周り）修理必須となり、買換命令出たのはいいが、近所のクルマ屋から素養の良くないワゴンRを売られた。
試乗の段階で既に見抜いていたが、家族に車に詳しい自分よりも、いい加減なクルマ屋の言う事を鵜呑みにされ、購入阻止できなかった。
納車直後から、ATはトラブってるわ、クルマ屋の店主の故障探求はいい加減だった。
結局、そのクルマ屋とは縁が切れました。
購入後調べてみると、元から中古の不調なATに交換してたわ、そもそもはクルマ屋が台車として使っていた車を販売してるわ、更に当時の相場よりも高いと言ったが、知らない車屋から買うよりも近くの車屋と押し切られたしまい、人生で最もストレスフルな車両だった。

最も、クルマそのものは悪くなくて、キチッとメンテして乗っていれば元の素養は悪くなかったはず。

リアスピーカーは以前に施工済ですが、他にやっている事例があまり見られないので
記録を兼ねてブログにアップします。

MC21Sのリアスピーカー設置は、多くの場合天井吊り下げタイプを使うケースが多く見られます。
他にはリアのクオーターウインドウに装着するタイプも発売されていたようです。
既に完成品のリアSPを買っても面白くないのでリアゲートに施工してみました。



まずはカバーを外します。
サービスホールが多く空いているので、どこにスピーカーを装着するか位置決めします。



16センチスピーカーを装着するために穴を開けます。
手持ちのバッフル（アルパイン製）に合わせて切りました。
位置が微妙にズレているのですがそこはご愛嬌って事で。
尚、元のボードが経年劣化で色褪せていたのでついでに適当なスプレーで塗装しました。

レジェトレックスを取り寄せてサービスホール施工を行います。
1m×50程度のサイズで送料込みで2000円程度でした。



左右の端っこはスピーカーバッフル位置の穴として活用。



接続部周囲はレジェトレックスを貼り付けておきます。


スピーカーを装着します。


施工ついでにSoundStreamのスピーカーに交換しました。
ブランドの割に安くで入手しましたが、音質は結構なドンシャリ。
裏にはMade in Chinaの表記が・・・(；´∀｀)
道理で安いわけだ。諭吉さん1名様以下の価格だったし。



装着スピーカーのアップ写真。
値段の割にそこそこ高級感があります。


交換前はパイオニアの16cmスピーカーを使っていましたが、変えた途端に低音がズンドコ。
ウーハーでも取り付けたか？みたいにズンドコ鳴ってました。
ヘッドユニットはクラリオン製で外部アンプなしですが、この構成だけでも結構使えてしまいます。

装着後にセッティングを煮詰めていきひとまず作業完了。
リアから低音が出るために音の厚みが出てきました。
リア側がドンシャリなので、前後ボリュームをかなりリア寄りにしても、フロント側が10cmと言うこともあり、ボーカルなどの中音域はしっかり出てくれる。

フロントは施工済なのでボーカルや楽器はしっかりと前方定位しています。
そしてリアからベースやドラムが鳴ってくれています。
ジョン・コルトレーンとジョニーBグッドを再生してみましたが
録音時のアナログ楽器やヒスノイズに含まれる空気感をしっかりと再生してくれています。
デジタル録音でもBakersBrotherのライブ楽曲を再生してみたら
こちらもタイトな雰囲気感（多分、あまり小さめのライブハウス？）を感じ取れます。

今回のオーディオ構成は「コストは然程かけなくてもしっかり鳴ってくれる」コンセプトです。

ちなみにリアスピーカーの脱着端子側は線が細いのとハンダ部分にサビが回り始めていたので
適当な平型スピーカー端子をハンダ装着して配線を装着しなおしているのも影響しているみたいです。


・100V電源用VVFコード（スピーカー線）
・ダイソーの保存容器タッパー（フロント10cmエンクロージャー加工）
・汎用アルミテープ
・汎用スポンジ
・汎用ビニールテープ
・レジェトレックス

ワゴンRのフロントスピーカーは、ダッシュボード埋込み型になっていて
スピーカー口径が10cmという事もあって、なんだか納得がいかない音だったもので
どうにか出来ないかと調べてみました。
みんカラに改善方法を紹介したブログがあったもので参考にさせて頂きました。
フロントドア埋込み型改造は手間がかかりそうなのでブログの方法でひとまずチャレンジしてみます。



という訳でダイソーに行ってきてエンクロージャーとして使えそうな容器を探します。



写真にある食品保存用のタッパーが口径が合うので購入しベースにします。
配線確保やSP口径のちょいと足らなかったので切り込みを入れたりフタのネジ部分を切ったりします。



スピーカーの中にスポンジを詰め込んでみたところ。
スポンジは汎用品です。ついでにスピーカー線も純正が細いので新たに引き直してみました。
使ったのは電源用ののVVFケーブル。
普通はLCOFC等の専用線を使うのが定番ですが、実はVVFは意外とそこそこ音質が良くて単価が安いので、意外と使えます。

今回はクラリオン製のヘッドユニットからのアンプで鳴らすので、そこまで本格的なモノはいらないだろうと判断。



タッパーの外周は市販のアルミテープを巻いて補強します。
更に上からビニールテープを共振防止として巻いています。
（名古屋在住のMOCJ某運送屋の人からアドバイス）

サイドに切込を入れているのはサイズ調整もあるのですが、切込なしと比較したらこっちが音がよかった。エンクロージャー化した際にホーンのように低音振動を出す効果があり、10cmスピーカーの割に中音域と低音域が結構出るようになりました。




元通りに埋め込んでみて、音質チェック。
ビビリ音が出ていたので何度か外して中身を調整してリトライします。
調整完了後、ヘッドユニット側で音質調整を行い作業完了。

JAZZ,ROCK,テクノ,J-POP,アニメ,等様々なジャンルの音楽を流してみて鳴り具合を確かめます。

設置すると、定位がきちっと前方に聞こえて浮いていたようなボーカルがしっかりと聞こえるようになりました。
スピーカー裏をエンクロージャー化したおかげでまとまった音が出るようになりました。


ちなみにリアスピーカーは埋込みタイプに改造済。



MC21系の場合は、窓枠型か天井吊り下げ型スピーカーが発売されてますが
そんなの使うのは面白くないもので、リアゲートに埋込としました。
こっちについては、レジェトレックス加工の際に一旦バラすので写真を取ってレポートを上げてみたいと思います。

久々イベントに出展した結果。
オフレポサイトにて紹介されていたので写真はそちらから転載しました。

大⑨州東方祭の痛車展示が復活するとの話を今年の1月にて
イベント主催者のチャンコさんから聞いたので車両出展とスタッフお手伝いをする事になりました。

元々、2004年頃からモンテカルロラリーというラリーレプリカ仕様でしたが
東方に見事に感染した結果、オリジナルの幻想郷ラリーにしたのが2009年頃。
更に年数が経過してステッカーの類があちこち劣化してました。



出展に際して補修を行いました。
レッカーしたステッカー類をはがすのに軽く数ヶ月単位。
はがすと塗装を持って行かれたために、再塗装を行ってから貼り直すという作業を行い
なんとか突貫で間に合い出展となりました。



補修に際して仕様をロスマンズカラーに変えようかとも思ったのですが
猫号のカラーリングはラリーアート３本カラーがいいと多くの人から言われた結果。
キープコンセプトで同じカラーリングで補修することになりました。

補修に際してステッカーの細かい部分を補修しています。

橙プラークは中央部から亀裂が入っていたので部分的にで切った貼った補修。
スポンサーロゴ類も劣化がひどいのは剥がして作りなおしています。

元々、ラリレプ乗りだった事もありラリー風味を出すために敢えて萌系の絵を貼っていません。
その為、痛車系以外にも旧車系イベントに出展することもあるのですが
見に来たお客さんの反応が世代や趣味嗜好で分かれるという面白い反応があります。

概ね40代以上の方は「ミニカダンガン懐かしい！！」って言われ
概ね20代前後の方は「うわ！！これ東方じゃないですか！！」って言われる。

とまぁ、そういう感じで面白い反応です。