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  5. おもらし？　４ [よう兄]
イイね！
   
2010年12月07日

おもらし？　４

おもらし？　４ で、左側下部の接続箇所です。　　　ピンクのオイルが垂れていますｗ

ATFだよなぁ・・・　　　　　注ぎ足すにしても純正のATFなんてすぐには手に入らないし・・・　　怖いよなぁｗ

夜しか作業できないしなぁ・・・　　　　アパートの駐車場だから暗いし屋根ないし・・・　　　　しかも今晩雨だぜｗ　　　＆部長殿と賞与査定（泣）　　　　　さぁどうする？

バンドを買ってきて着けようとしたけど、場所が場所なだけに狭くて手が入らないｗ

ブローバイ（？）とエアクリの蓋を外してやったけれどもバンドがうまく入らずｗ　　　しかも雨が降ってきた～ｗｗｗ　　　　　　　　　　とりあえず今日はインシュロックで仮締めしました。

エンジンを掛けない限り漏れないようなので、この状態でエンジンを掛けて様子を見てみました。

とりあえずは大丈夫そう。　　　

出勤には必ず車が必要になるし、人が足りない状況なので会社も休めないｗ　　　　　　

もう１台車があればそれほど悩む事は無いんですけどね。　　　　　　そんな余裕ないしなぁ（泣）
　

ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2010/12/07 22:33:38

   

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この記事へのコメント

POWERS63
2010年12月7日 23:39
ラジエターの部分にＡＴＦクーラーが仕込まれていますが、此奴よく漏れます。ある程度は「仕様」と思ってもＯＫですが、私も１番でエンジンルーム面積に匹敵するほど漏れた事があります。
原因としてはゴムの劣化もあります。この場合が一番安価です。クランプ部分が硬化しそれによる漏れも出ます。あとはラジエターASSYの交換修理。これ痛いです。中古部品を使って修理する方法もＤラーによってはやってくれますよ。その時、一緒にウォーターポンプの修理もやった方がイイでしょうね。（交換歴が無ければ尚更です）
私の場合もATF漏れは最後の最後まで治りませんでしたが、まぁ配管廻りをＡＴＦで汚す程度に落ち着いたので、良しとしております。

ATF交換は馴れたトコならガソリンスタンドでも良いですよ。私も出光アポロイルATFに交換したら純正ATFより燃費が良くなりました〜。
コメントへの返答
2010年12月8日 22:49
よく漏れるですか・・・
さすがP様、ボイジャーの神ですね～！

ひとまずはバンド固定で様子を見ることにします。
ポタポタ垂れる事が無くなれば良しとします（笑）
realpower
2010年12月8日 1:50
おもらし３とおもらし４の画像を拝見しましたが、両方ともATFみたいですね。

ATミッション⇔ラジエターへのオイルラインとみました。
自分も経験あります。

おもらし３はバンド増し締め、もしくはホースちょっと短くして接続しなおしてバンド締めでいけそうですが、
おもらし４は、ちょっと修理しんどいかと思います。
ホース切って、鉄管側にホース抜けないように膨らみつけて、接続しなおし。
特殊工具が必要です。

ATFクーリングラインのセットはDラーで２諭吉からお釣りがくるくらいで入手できます。
交換もエアクリ外すくらいで交換できますのでこちらをお勧めします。

交換時、ATFそんなに漏れませんので、よほどでない限り継ぎ足しはいりませんが、念のためチェックはしてくださいね。
コメントへの返答
2010年12月8日 22:54
両方ATFでしたかｗ
近所のDラーは閉鎖（浦和）しちゃったし・・・
ドコで入手しましょう？　　柏まで行くかなぁ～。
いつ行けるかなぁ？

エンジン停止状態でホースを抜いても漏れないのでしょうか？？　　　怖いです（笑）
ひとまずバンド固定してみます。
tarekon
2010年12月8日 7:56
仕方ない…アールズのバイク用オイルクーラーにしましょう♪

独立させれば、メンテ楽ですし！

私が施行しようとした事例ですf^_^;
コメントへの返答
2010年12月8日 22:59
またまたオリジナルなボイにしようと企んでいる訳ですね！　　　　施工しようと・・・
いつ実行するんですか？（笑）

   

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