孝道@JB23W-Ⅲのブログ一覧

みなさんに遅れながら今日タイヤ交換しました！

ＧＷに旭岳にスノーボード行く予定なので正直迷いましたがジオランダーAT-Sの性能を信じて（？）交換しちゃいました(笑)

万が一でもタイヤチェーンがあるので心配はしてません！

今回は人生初のエアーツールなしのタイヤ交換です。

２３付属のパンタジャッキで車体を上げ、付属のレンチを蹴飛ばしてナットを緩め、タイヤを交換、ナットを手締め、トルク掛けを4回繰り返しです。。。

エアージャッキ、エアーインパクトの偉大さがよくわかりました＾＾；

そして明日は前から企ててたコレをつけます。

ディーラからレジスタが来たと留守電があったので早速取りに行ってきました＾＾



発注したレジスタは３種類です。

33926-78A90 3600Ω 背番号9
33926-78AA0 6200Ω 背番号10
33926-78AB0 12000Ω 背番号11　（これより上はありません）

最初に１２０００Ωの１１番レジスタをつけてみました。



取り換えは３０秒くらいで出来ます(笑)

変更前についていたレジスタは５番でした。

変更後の感想ですが、低速トルクが少し太くなり吹け上がりが向上しました＾＾ｂ

どっかんターボが少し和らいだ感じです。低回転域のエンジン音も変化して少し力強く聞こえます！

ＡＴなのでＭＴ車だともっとはっきり体感できるかもしれません。。。

そしてノッキングは今のところ発生してません。一応ハイオク入れてますがレギュラだとノッキングが発生してしまうと思います。

後はどれくらい燃費向上するかですね＾＾

JB23の4ATの燃費改善方法をネットで探しているとこのようなサイトを発見しました。

http://supertraction.cocolog-nifty.com/omosiro/2012/03/post-f110.html

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100710174/SortID=13433452/

この方法が馬力向上＆燃費向上によく効くのはよくわかったのですが、自分の狙いであるガソリン代低減には貢献するのか滅茶苦茶真剣に考えました（笑）

結論はガソリン代低減に貢献します。
そしてこの改善にかかる費用はたった５２５円で、耐用年数は車両寿命（半永久）です！

デメリットは知識不足の為はっきりと思い当らなかったので省かせていただきました。（汗）

※ここから【閲覧注意】です＾＾；

◎計算式の間違い等ありましたらご指摘ください！

単価の安いレギュラーガソリンで燃費悪く走るほうが安上がりなのか？
単価の高いハイオクガソリンで燃費よく走るほうが安上がりなのか？

自分の考えたストーリーでは後者になりました。

そのストーリーを紹介します。

まずストーリーの設定です。

レギュラーガソリン価格　Ｒ＝１５１．９円／Ｌ
ハイオクガソリン価格　Ｈ＝１６２．８円／Ｌ

ＪＢ２３・４ＡＴの燃費設定ですが

レギュラーガソリン＝９．５ｋｍ／Ｌ
ハイオクガソリン＝１１．５ｋｍ／Ｌ（レジスタ変更後として）

ひと月の走行距離は１５００ｋｍにします。

次にストーリーの内容です。

燃費を求める計算式は、

燃費（ｋｍ／Ｌ）＝走行距離（ｋｍ）／給油量（Ｌ）

今は１５００ｋｍ走るのに必要な各ガソリンの量を知りたいので計算式はこうなります。

まずレギュラーガソリンです。

９．５（ｋｍ／Ｌ）＝１５００（ｋｍ）／ｘ（Ｌ）

ｘ（Ｌ）＝{１／９．５（ｋｍ／Ｌ）}×１５００（ｋｍ）

ｘ（Ｌ）＝１５７．８９（Ｌ）

１５００ｋｍ走るのに１５７．８９リットル必要です。

次にハイオクガソリンです。

１１．５（ｋｍ／Ｌ）＝１５００（ｋｍ）／ｘ（Ｌ）

ｘ（Ｌ）＝{１／１１．５（ｋｍ／Ｌ）}×１５００（ｋｍ）

ｘ（Ｌ）＝１３０．４３（Ｌ）

１５００ｋｍ走るのに１３０．４３リットル必要です。

そして１５００ｋｍ走るのにかかるガソリン代を考えます。

レギュラーガソリンは、

Ｒｘ＝１５１．９（円／Ｌ）×１５７．８９（Ｌ）

Ｒｘ＝２３９８３（円）

ハイオクガソリンは、

Ｈｘ＝１６２．８（円／Ｌ）×１３０．４３（Ｌ）

Ｈｘ＝２１２３４（円）

その差は２７４９円でなんとハイオクのが安上がりということになります！

１５０００ｋｍ走ると２７４９０円安上がりということになります！！

たばこが何箱買えるでしょうか！？！？

買って間もないですが９００００キロ突破しました！

１０００００キロ超えたらどこをメンテしないといけないか、ぼちぼち考え始めようと思います。

オーバークール疑惑の件ですが症状をまとめてみました。

○郊外を同じ速度で走り続けると水温計は目盛りの４分の１くらいを指す
○信号の多い街中を走り続けると水温計は目盛りの２分の１くらいを指す

□街中→郊外になると少しずつ水温計の指針が下がり続け４分の１くらいが振れの下限
□郊外→街中になると少しずつ水温計の指針が上がり続け２分の１くらいが振れの上限

△砂浜を走るとほんの少しだけ水温計の２分の１を超え車から降りると電動クーリングファンの作動音がきこえた



この写真は街中を走り続け少し郊外を走った後の水温計の様子です。



これは郊外を走り続け重トレーラをオーバードライブＯＦＦでフルスロットルで追い越ししてコンビニで車を停めてた時の様子です。

ハイラックスはどこをどんな走り方をしても水温計は微動だにしませんでした（笑）
ブロンコのヒルクライムを何度も走ってもです。
なのでこの水温の振れがやたらに気になります＾＾；

自分の予想、同級生やみん友さんのアドバイスをまとめると

①ちょこっとオーバークール
②ローテンプサーモスタッドがついている
③ジムニーの水温計がシビアすぎる

自分は今は③じゃないかな！？と思ってますが、みなさんよければご意見お願いします。。。

色々考えてとりあえずエンジン内部のリフレッシュを行うことにしました＾＾

①添加剤を３～４本程度を継続して投与

②次回エンジンオイル交換の時にWAKOS ECP eクリーンプラスを投与

③WAKOS RECSを施工

リフレッシュのプランはこんな感じで計画してます。

②のECP eクリーンプラスは和光ケミカル曰く「遅効性」のエンジンオイル添加剤で即効性の効き目の強い薬剤にビビりな自分にはとても心強い（笑）です。

③はネットでもかなり有名なもので吸気系の洗浄剤です。即効性の効き目のつよいものなのでちょっと不安ですが。。。

シャーシのメンテはまだ考え中なのですがジムニーの急所はどこなのでしょうか！？！？