たけっち@ふり～だむ工房のブログ一覧

いつもの場所でsj30トランスファーのダウンギヤ具合と、ダンパーの減衰ダイヤルを調整してどれくらい変わるのかテスト走行をして来ました。



トランスファーをsj30にしたおかげて、かなり低速時が楽になりました♪
ハンクラを使う時間が短くなって、かなり有効です！
デメリットとして、HI側も10%ダウンするのでメータ読み80キロで4,000回転です。タイヤが6.50でGPS速度計を使うと75キロでした。高速道路は厳しそうですw

ダンパーの減衰ダイヤルの調整は、今まで真ん中の4番でしたが速い動きへの追従が悪く突き上げがあったので1番にしてみました。
オフでの動きは抜群に良くなりました！もっと頭を振られるかと思ったんですが許容範囲です。デカい岩がゴロゴロしてるような場所は1番で良いですね。泥の路面なら1〜3の間で具合を見れば良さそうです。
舗装路で4番だとマンホールやグレーチングで突き上げ感が有りましたが、コーナーでのロールはスタビ無しでも安定感がありました。1番だと乗り心地はいいですが、なかなかにロールが出ますwとは言っても、バランス良いので怖くないです。面倒だったら1番のままで良さそうです。

どんどん普段乗りがしにくくなりますねww

sj30トランスファーに取り換えたので、比較動画を作ってみました😆



テッチンホイールの方がja11純正トランスファーでアイドリング回転数1,000回転。
アルミホイールの方がsj30後期トランスファーでアイドリング回転数1,200回転。

LOギヤの1速でパッと見で違いが出てます。
走りにどんだけ違いが出るのか楽しみです😊

やっと取り付けが出来ました♪

ブラックスモーククリア塗装をして、黒さを増してます。

かなり造りのしっかりしたボンネットで、無加工で取り付け出来ました。
裏骨もちゃんとしていて






社外のインシュレーターも取り付け出来ます！




思ってたよりくどくならなくて良かったです😅
まだカウルトップやミラーなど残ってますが、また時間をみて交換して行きます。