ボディーが更に緩む？

如何せん古いボディーの為
捩じれや軋みがヒドい悲しい我が愛車
屋根付きなのも影響大とは思います
で・・・急速にボディーが緩むのを覚悟で
前後タワーバーで剛性感アップを・・・
F・Y32セドグロ純正
(ベースはオリジナルのままバーの曲率を変更)
R・Y33セドグロ純正(ポン付けです）

フロントは見たままなので
簡単なデータを
4.1のJはボンネットフードの
クリアランスがかなり厳しいです
Y32シーマよりEgヘッド部を24ｍｍ下げた
コンパクトなEgを積みあのデザインを
生かしています

ストラットべースとボンネットフードの
クリアランスは外/内で
26ｍｍ/29ｍｍしかありません
さらに右ストラット内側は2mm狭くなります
ストラットバーが走るサージタンク部は
クリアランス43ｍｍなので
この部分は曲率変更が必要です
剛性の関係で逃げが必要な為に
直線に出来ない部分ですので
蛇行させる(センター部を下げる)事で
伸張強度・クリアランスを確保しました
ストラットバーが一本物でない為
気持ち右寄りで下げています。

リアは緑色のマーク部分にある
プラのスクリューリベットを外し
下赤色のプラ・プッシュリベットを引き抜くと
内張りが外れます。

オーディオケーブル等で
ゴチャゴチャして見づらいですが
右リアストラット部です
カバーキャップはすでに外してありますが
本来はゴムのキャップが被っていると思います

ストラットベースを取り付けたところです
この時路面からのノイズや
足回りからの当たり音
籠り音を車内に伝えたくない人は
多少の剛性感ダウンはあると思いますが
ベース下に2ｍｍ程度の硬質ラバーを曳くと
緩和されます

ストラットバー取り付け
Y33のモノは写真の様に
クランク形状になっていますので
どこまで効果があるのか分かりませんが
HICASを生かしたままの我が愛車でも
変なグニャリ感は消えました
代わりに結構大きな軋み音が・・・
グリスの塗布を忘れた罰？
でも、グリス塗布は必要なのかなぁ～

もちろん左右同じ手順で仮組し
キチンとバランス良く本締めして
装着完了です

後は内張りを戻して完成！

って、ストラットバーが当たって
中間２ヶ所のプラリベットが留らない・・・
まぁ帰って張りが出たからよしとしましょう（笑）