2.9FLAT-6のブログ一覧

イエローリーフにブルーが映えました

タンクにマークをペイントしたら、サイドカバーにも欲しくなってきた。
妄想①～③　どれがいいかな？

①


②


③


左右があるんじゃん！レターだと難しいなぁ。。。こんなかな？

バイクで箱根越え～
ふもとは曇りでしたが登るにつれて小雨がぱらついてきました。

雨のワインディングをゆっくり走る前走車の後ろであれこれ遊んでいたら、
40年ぶりに思い出しました！バイクのコーナー曲がり方！

YBに乗り始めてから”攻める”こともなく、だらーんとリーンウィズで円弧を描いていましたが、
曲がり方を思い出したら昔のわくわくした気持ちも蘇ってきて、時速20km/hのコーナリングでもなんか楽しかった。

調子に乗りすぎないように気を付けよう。。。w

朝から近所の整備工場でマフラー交換をしてきました。
助手してたので写真はありませんw。

【純正スポエグ外し】
・エキパイからのスタッドボルトを1本折ってしまい(お約束)時間ロスしてしまいました。
・先人の記事ではバンパーは外していませんでしたが、純正スポエグはバルブ部分が飛び出していて知恵の輪状態でした。
　結局バルブ部分のシリンダー(ボルト3本で止まってる)を外すことでなんとかなりました。

【取り付け】
・外品マフラー入れるのは幅ちょうどですんなり入りました。
　位置合わせがちょっと手こずりましたが。
・外品マフラーの右側バルブシリンダーの接手が上向きになっておりラインを通す隙間が。。。
　左と比べてみるとバルブユニットの取り付け向きが違っていたので、これもナット3つ外してシリンダーの向きを回転させて解決。
・真空ラインは純正スポエグのラインをそのまま流用して、エンジン試し掛け。
　→ サイレントモード、爆音モードともスポエグコントローラー同様に動作しました。
　そのままだと爆音モードで高回転時にバルブ閉じてしまうので、ソレノイドの電源線にKill-SW割り込ませて解決。

【純正スポエグの各部動作のまとめ】


【純正スポエグ回路に常時解放SWを割込み】
赤矢印の赤線を切ってSWを割り込ませます。今回は配線をコンソールまで引き回して車内からON/OFFできるようにしました。
外品マフラーによってはソレノイドのデフォルトやバルブ開閉が反転しているものがありますが、
その場合でも動作が反転するだけで、思い通りにサウンド可変できるはず。



朝8時から始めて15時までかかっちゃいました。
明日試走してみます。

ポルシェセンターでの車検はやめて、いわゆるポルシェショップにお願いしました。スポエグの切替殺して解放したままでしたが、無事車検とおってきました。
浮いたお金で外品valvetronicのマフラーを輸入通販でGET。今週末に近所の車屋さんで交換してもらう予定。

マフラー交換はさておきVacuumラインの引き直しが面倒なので、純正スポエグのラインをそのまま使えないか思案、ついでにソレノイドバルブも純正のままでどうだ？
・・・それだと常時解放はマズイのでソレノイドの電源On/Offできるようにせねば。

ということで、純正のソレノイド配線にスイッチを割り込ませてマニュアル操作できるように配線を引き直しました。
常時解放にして丸2年。ひさしぶりのサイレントモードでエンジンかけてみたら
なんとなくエンジン音の粒がそろってない。
ソレノイドOn/Offするとバルブの切り替わるガチャ音はしていますが、記憶よりも弱々しい。
近所を走り回ってみましたが、バルブ開けても閉じても片バンク死んでるような音です。

推定原因と対策案
① 噂のvalvetronic弁固着(片側だけ) → 弁を手動で動かして馴染ませれば治る？
② 弄り回してるときになんかやっちまった？→ Vacuumライン引き直し？
③ 割込みスイッチと配線の容量不足(抵抗増)でソレノイドの動きが半端？→ 今日やった分のやり直し？

週末にリア持ち上げたら見てみますが、なんかスッキリしにゃぁ。。。。
できれば①希望。どうせマフラー替えるし一番面倒が無さそう。
②③だったらマフラーに付いてきたソレノイドに入れ替えて純正配線につなぐようにコネクター加工と割込み配線のギボシに接点復活剤が手っ取り早そうかな。

あと外したスポエグ、どこに保管しよう？(部屋狭ッ)
スピーカー付けたらバックロードホーンみたいになるかな？吸音材入り+バルブでクロスオーバー切替・・・

(6/11追記)
結論、右側だけバルブが固着していました。
CRC吹いて手動でバルブを何度か動かして解決しました。
が、マフラー替えちゃったので関係ないですけどｗ