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ブレーキバンド作動する、

カップリング/ピストンの、 ０リング交換します。

組立てると、こんな感じです。

このローバー、ブレーキバンド２ケ所有ります、

もう片方の、カップリング/ピストンです。

０リング、組み付けしました。

画像は、光明タン？漢字忘れましたが、

オイルに、溶かしてＰ/Ｋ紙に、転写用の、

インク代わりに、 使用します。

何故、こんな作業してるのは、 オーバーホールＫｉｔに

含まれている、Ｐ/Ｋの、 形が違うため、Ｐ/Ｋ製作してます。

こんな感じで、出来上がりました。

49年式フェアレディＺ Ｓ30です。

宿毛と、愛媛の県境から、自走してきました

、 排気ガスが、保安基準に不適合で、

各気等/圧縮圧バラバラ 現在一時抹消何のこのＺ............

車検整備での、入庫ではなく、

エンジン/オーバーホールでの、受託車なのですから

普通なら、受入れ検査は、不合格ですね、

一時抹消していて、公道走行する目的で、

整備するのではないので、 来週から、エンジン脱作業する予定です。

昨年車検整備した、

ローバーＰ-6の、 Ａ/Ｔミッション オーバーホールです。

走行中突然、走行不良になり、

イギリスより、Ｋ保自動車の陰の部品屋さんの、

ノスヒロさんより、オーバーホールＫｉｔゲットしてもらいました。

3.5リッターＶ6の、Ｐ-6ﾛｰﾊﾞです。 ミッション脱しました。

まず、オイルパン脱しました、

オイルラインの、パイプが、複雑に絡みあってますねぇ.......

バルブボディ脱すると、またしてや、オイルラインパイプが.........

またしても、途中画像無しですが、

そんなに？複雑なミッション　　　続く........

シンチャン組み終えたデー....... 各ギャさくさく組み付けます。

左下、シフトフォークは、3-4ギャです。

右上シフトフォークは、1-2ギャです。

このポルシェ/シンクロミッション.......... ｼﾌﾄﾌｫｰｸも、

固定式では、無く............. 微調整式な、訳なのです

1-2/3-4/5-Ｒと、各シフトフォークの、位置決めが
、
微調整式？なのです、国産Ｍ/Ｔミッションなら、

シフトォーク固定ネジは、ロックピン式の、

初めから、シフトフォークの、位置決めが、

定められていて、 調整無しなのですが、

このメインシャフト米国の中古品なのですが、

ローギャカウンターとセカンドキャ

との間が、形が違うので、色々調べました、



上画像が、旧部品です、


下画像が対策？部品と分かりまた。