Ｋ保のブログ一覧

先週に続き、エアコン整備です。

今回は、BMW528i A/C コンプレッサーより、

異音、それに、コンプレッション不良

コンプレツサー内部破損してるようです。

コンプレッサーAssy ラジェーターAssy

ラジェターサブタンクもくたびれていて交換します。

レシーバタンク交換。

せっかく、エアコン修理しても、ラジェーターが、

不良になれば、オーバーヒートしてしまい、

エアコンにも、悪影響してしまいます。

少し古いベンツですが、うちの工場では、まだ若い？

症状は、アイドリング時に、エアコン冷え不良

Ａ/Ｃガス，圧力テストすると、高圧7ｋｇ／ｃｍ2　低圧5ｋｍ/ｃｍ2

エンジン回転2000ぐらいにすると、高圧10チョット低圧4チョット........

エアコンコンプレッサーの、圧縮低下なのでした。



リビルトコンプレッサー

エキスパンションバルブ

レシーバタンク

各0リング交換します、つづきは、↓　↓　↓　　

走行距離表示の積算計、

不動の修理です、 赤印の部品が磨耗しているため、

10Kmからの、 数字が動かないのが、原因です。

　 1と6　2と5　3と4　入れ替えます。

なんか、6気筒の点火順序ですね。

右端が磨耗していたため、左端と入れ替えたのです。

左側は、回す相手が、無い為です。

各ギヤ組み付け、クリップで、とめます。

各数字、綿棒で、汚れ落とし。 　 はい、出来上がり。

高知市内より、恩師の息子さんから、

連絡有り、同僚の自家用車が、

原因不明の、セルモーター不動に、なるらしい。

その、恩師の息子さんは、某ディラーの、

2級整備士、 現在は、車販売の営業マンなのです。

たまたま、その日は、高知市内に、居たため、


現車確認するため、朝倉へ.......

うぁー ハマーなのだ、

バッテリー正常だか、セル回らず、、、、、、、、

他の車から、ターミナルで、繋ぐと、 何とか、始動。

どうも、セルモーターの、不備ではなく、 ハーネスの

不備と診断しました。

昨年暮れに、入庫した、

ハコスカGT-R 仕様の、

GC10ハードトップ２ドアです。

エンジンは、L型ノーマルの2000cc キャブレーターは

、ウェーバー装着 。