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もう10時間ほど前になるが、新型Civic TypeRのニュルブルクリンク公式タイムが発表され、3本のPVが公開された。


新旧比較動画


タイムアタック映像(ノーカット)


開発ドキュメンタリー

の3本だ。

リアのマルチリンク化によるジオメトリの最適化が主なタイムアップの要因と紹介されている。

新型のこのタイムはニュルでの単純なテストで導き出された解ではなく、WTCCをはじめとするレース開発のフィードバックによるところが大きいだろう...

優れたベース車両、市販車ベースのレースカテゴリーでのデータ取とその解析...

そしてその技術のフィードバッック...

ランエボやインプレッサといったWRCでのポジティブなサイクルが上手くCivicという車にハマったように思う。

このタイムは当然、FF世界最速タイムとなるが...

新型S2000はこれ以上のタイムが要求されるわけだ...

車格やパワーから考えて、開発目標は7分30と行った所だろうか？

毎度おなじみ、Learn Engineeringの日本語版にCVTが追加されたので紹介しておく。



オートマの構造理解とともに理解してしまえば、後に出てくるであろうデュアルクラッチの素晴らしさがより理解しやすくなるはずだ。

SUPER GT Rd.1岡山の総集編...



恐らくGT史上最悪のレースとしてファンの記憶に長く残るレースだと思う...

最近のHONDAって、なんだか不甲斐ない...

特に昨日のSUPER GTのNSXの醜態ぶりには、ほとほと嫌気がさしたのは私だけだろうか...

ホンダのレース活動の完全撤退も視野に入れた議論を、もうそろそろ本気でしはじめても良い頃ではないだろうか？

F-1でも散々パワーユニットの信頼性に関して問題視されているが...

昨日のアレは酷すぎる。

何億もかけてスターティンググリッドへ立った開幕戦...

経緯はどぉあれ、ARTAに至ってはポールスタートである。

それも市販NSXのデビューイヤー...

そろいもそろって、フォーメーションランすら出来ない有様...

国産最高級市販車が聞いて呆れるこの醜態...

ファンにどうこう言う以前に、技術部門のトップは株主やスポンサーを含めて公式の場にて何かしらのアクションがあってしかるべきではないだろうか？

加えてこの記事である。

私はこの記事を見て愕然としましたよ...

この期に及んで他力本願...

こんなの創業者の宗一郎氏が見たら、真っ赤な顔をしてスパナが飛んでるはずです...

皆さんはどうお考えですか？

恐怖動画第2段...
ちょっと怖いけど...
正しい知識を身につけるために紹介しておきます。



配信元があの団体ってところが面白いですよねｗ