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　　ファウスト・グレシーニさん







コロナウィルスに感染してしまい、長期間闘病中と

ニュースサイトで拝見していたので回復を願っていたのですが、

残念ながら．．．

大治郎とシッチの元に旅立たれたんですね。


ご冥福をお祈りいたします。





【以下転載】

ロードレース世界選手権に参戦しているグレシーニ・レーシングは2月23日、チームオーナー兼チームマネージャーのファウスト・グレシーニ氏が亡くなったと発表した。
ライダーとしては125ccクラスで2度、現役引退後はチームマネージャーとしても4度のタイトルを獲得したグレシーニ氏とサーキットで戦ってきた多くのチーム、ライダー、関係者らから哀悼の意が続々と寄せられた。

　イタリア・イモラ出身のグレシーニ氏は、ライダーとして1983年から1994年まで12年間、ロードレース世界選手権125ccクラスに参戦した。選手時代は、1985年に3勝、1987年に全11戦で開幕10連勝を達成して2度のチャンピオンに輝き、通算で17度のポールポジション、21勝を含む47度の表彰台を獲得した。

　1997年からはグレシーニ・レーシングを設立し、チームオーナー兼チームマネージャーとして500ccクラスにエントリー。1999年からは250ccクラスに参戦して、2001年に加藤大治郎の活躍によりチャンピオンに輝いた。

　その後は、2010年にMoto2クラスでトニ・エリアス、2018年にMoto3クラスでホルヘ・マルティン、2019年にMotoEでマッテオ・フェラーリが王者となりチームマネージャーとして4度のタイトル獲得に成功した。

　また、日本人ライダーでは、加藤のほか、清成龍一、中野真矢、青山博一、高橋裕紀がグレシーニ・レーシングでレースを戦っており、多くの日本人ファンにも知られている。

　2021年シーズンは、MotoGPクラスにアプリリア・レーシング・チーム・グレシーニ、Moto2クラスにフェデラルオイル・グレシーニ、Moto3クラスにはインドネシアン・レーシング・チーム・グレシーニとして全3クラスへの参戦が予定されている。

■カルメロ・エスペレータ（ドルナスポーツの最高経営責任者）
「ファウストを失ったことを深く悲しんでいます。彼は大変良い友人であり、とても愛していました。彼の状態に関するニュースを注意深く見守り、入院しているときでさえ彼と話すことができたのは幸運でした。パドックの仲間を失うことをとても残念に思っており、彼の家族、友人、そしてチームのメンバーに心からお悔やみ申し上げます」

■アレイシ・エスパルガロ
「友人として、そして真のMotoGPファンとして、あなたのことをいつも覚えている。ファウスト、天国で笑顔を絶やさないように。安らかに眠ってください。アプリリア初の表彰台をあなたに捧げることを約束するよ！」

■ロレンツォ・サバドーリ
「ファウスト、あなたはこの数年に僕のためにたくさんのことをしてくれましたが、僕が望んでいたようには報われなかった…僕はあなたを愛している」

■ホルヘ・マルティン
「昨日は最悪の事態を予想していたが、今日それが届いた…私はいつもあなたをバイクに連れて行く！安らかに眠ってください」

「なんてつらいんだ…ファウストは僕に競争力のあるバイクに乗る機会を与えてくれたし、誰も私を必要としていない時に物事を証明する機会を与えてくれた。彼はバイクへの情熱とチームオーナーとしての人間性を教えてくれた。ありがとう、ファウスト」

■マッテオ・フェラーリ
「このような瞬間に適切な言葉を見つけるのは本当に難しい。あなたは偉大なライダーであり、チームマネージャーだったが、何よりも素晴らしい人だった。僕はあなたの家族全員に近い存在だ。なぜなら、僕は父親を失うことがどのようなものかを知っているからね。それは大きな空白を残す」

■エネア・バスティアニーニ
「今回は僕たちに悪い冗談を言ったね。僕のためにしてくれたすべてに感謝している。世界選手権での最初の3年間、あなたは父親のような存在で、をライダーとして、人として大きく成長させた。僕はあなたを決して忘れない、あなたを愛しています」

■ジョアン・ミル
「モーターサイクルレースのファミリーにとって非常に悲しいニュースだ。ファウスト、安らかに。僕たちの考えは彼の家族とグレシーニ・レーシング・チームと一緒だ」

■マルク・マルケス
「今日はモーターサイクルファミリー全員にとって悲しい日だ。僕たちの考えは彼の家族と友達、グレシーニ・レーシングと一緒だ。安らかに、ファウスト」

■アレックス・マルケス
「安らかに、ファウスト。あなたがモーターサイクルに貢献してくれたすべてに感謝している」

■ケーシー・ストーナー
「ファウスト・グレシーニのニュースにとても悲しんでいる。MotoGPコミュニティは素晴らしい人を失った。僕たちの考えはすべて家族、友人、同僚と一緒だ。安らかに眠れますように」

■アルバロ・バウティスタ
「安らかに、ファウスト。家族や友人に哀悼の意を表します。モーターサイクルにたくさんのことをしてくれて感謝しているよ。もう私たちと一緒にいない天国の人たちに挨拶してほしいね」

■佐原伸一（チーム・スズキ・エクスターのプロジェクトリーダー）
「ファウスト・グレシーニは偉大なライダーであり、賢明で成功したチームマネージャーでした。彼は世界チャンピオンのリストに名を連ねる数少ないライダーのライダーのひとりであるだけでなく、彼自身のキャリアを経て、最高のレベルで競争しているMotoGPシリーズで強力なチームを作り、若い才能の真のプロモーターにもなりました。2020年は、すべての人にとって厳しい年となりましたが、ファウストがこの恐ろしいウイルスの犠牲になってしまったのは非常に残念です」

「レーシングチームとして、私たちは情熱に満ちた、ペースの速い生活を送っており、ファウストが最初にライダーとして、後にその名を冠したチームと一緒に夢を生きた方法でもありました。彼は常に彼の前向きな姿勢とコミットメントで、正確で効果的なチームを率いていました。私たちは競争相手、同僚、そして友人を失いました」

懐かしい・・・


良い写真だ。





ヴァレンティーノ・ロッシはもちろん、兄マルケスもケーシー・ストーナーも
マイケル・ドゥーハンも、ローソンもガードナーもロレンソも。
その他のライダーも皆さん凄いんですが、


私の中の　最強は　　　ウェイン・レイニー
最速は　　　ケビン・シュワンツ


やはり、この２人かなぁ。

電子デバイスなど無い時代のWGP、500㏄ の 2スト モンスターマシン。
これを乗りこなすってどんな超人なのか。


今のMoto GP も勿論、面白いんですがあの当時の感覚では無いな。
自分が年取っただけかも知れないですが・・・


良い時代にリアルタイムで観れて幸せだったな～

今日もステイホームで夜中までシュワンツDVD見よう。　浸ろう～




（以下転載）
【MotoGP】 3回王者のウェイン・レイニー、好敵手シュワンツ93年のタイトルは「十分評価されていない」と持論

1/25(月) 12:13配信
motorsport.com 日本版

ロードレース世界選手権500ccクラスで3度チャンピオンに輝いたウェイン・レイニーだが、彼は激しく競い合ったライバルのケビン・シュワンツのタイトルの“とてつもなさ”が十分な評価を受けていないと考えている。

現在はMotoGPと呼称されているロードレース世界選手権。しかしかつてこのシリーズは、WGP（世界GP）と呼ばれていた。そしてそのWGP時代の1980年代後半から1990年代前半にかけてのレイニーとシュワンツの戦いは、モータースポーツにおいて最も象徴的なライバル関係のひとつだろう。

1990年から1992年にかけて、レイニー（当時ヤマハ）は3年連続でチャンピオンを獲得。翌1993年にはシュワンツ（スズキ）が初のチャンピオンに輝いた。
この1993年シーズンで、両者は共に4勝を記録。シュワンツは開幕から9戦連続で表彰台に上がる活躍を示し、レイニーと激しくタイトルを争った。

しかし残り3戦となった第12戦イタリアGPでアクシデントが発生した。レイニーはレース序盤にハイサイドを喫してクラッシュ。これで頚椎損傷の重症を負うと、下半身不随の障害が残ることになってしまった。そしてこの年のタイトルは、レイニー不在のもとでシュワンツが獲得することになった。

レイニーは英国Autosport誌の特集記事で、シュワンツに対し優位に立つために何が必要だったのかを語っている。さらに彼は、1993年のシュワンツによるタイトル獲得は、周囲からさらに評価を得るに値するものだと語っていた。

「私は彼に諦めて欲しかった。それから自分が彼を倒せば倒すほど、彼も私をコンスタントに打ち負かすのは難しいと分かるだろうと思っていた。それが私のやっていたことだ」

レイニーはそう語っている。

「私はチャンピオンシップを勝つための走りをしていたが、同時にケビンにそう思わせようとしていた。なぜならケビンがバイクの問題を解決し、走りをまとめてコンスタントに乗れるようになったなら、彼は私にとって大きな脅威になると思っていたからだ」

「ケビンには、チームメイトと同じように接していた。最初に勝ちたいと思うのは、当然自分のチームメイトだ。チームメイトに勝つことができれば、問題はない」

「でもチームメイトが私の前でゴールすれば、バイクのせいにすることはできない。そして、テストも通じてチームメイトの前に立ち、それが彼らにどういった影響を与えるかを見ることで、彼らの力を削げることを理解したんだ」

「だから同じことをケビンにもしようとしていた。だが彼は本当に強かった。彼は私に対抗してレースするたびに強くなっていたと思う」

「最終的に、彼は1993年にあそこまで来て、そしてとてつもない仕事をやってのけた。あの年に彼の行なった素晴らしい仕事が、人々から十分な評価を受けていないように私は思う」

Lewis Duncan

Ｏｈ～　バレンティーノ！！　


素晴らしい～



昨年の第１６戦オーストラリアＧＰ以来の優勝。







マルケス＋ホンダが頭一つ抜けてるけど、最初ぐらいは・・・　　楽しませてくれるわ～






広島の黒田選手も勝ち星を上げたし、






長谷部は勿論、本田＋香川＋岡崎も安定感有るし、　　　ま、相手が疲れてたのもあるか・・・




フェラーリ＆ベッテルも勝った。




今シーズンこそはベテラン勢の奮起･活躍に期待します～







【以下転載】　motogp.com

フル参戦２０年目のオープニンレースを迎えたロッシが、５年ぶりに開幕戦で優勝。最高峰クラス８度目のタイトル奪回に向けて、５年ぶりにポイントリーダーに進出した。

モビスター・ヤマハ・ＭｏｔｏＧＰのバレンティーノ・ロッシは、開幕戦カタールＧＰの決勝レースで、３列目８番グリッドから優勝争いを繰り広げて、２０１０年以来となる開幕戦の勝利で、最高峰クラス８３勝目、通算１０９勝目に到達。２０１０年に当地で優勝して以来５年振りにポイントリーダーに飛び出した。

「この２年間は常に堅実な走りで表彰台に登っていたけど、優勝に返り咲くことは別なこと。オフィシャルテストとプラクティスですごく苦戦したから、すごく嬉しいけど、２２ラップのレースで良い仕事をして、非常に強かった。第一に幸運だったけど、特に週末の間チームと一緒に働いたことが、レースのペースに反映されて、違いを生み出した。」

「昨日の状態を考えれば、決定的にキャリアでのベストレースの１つ。今日の僕たちは素晴らしかったから、僕のチーム全員とエンジニアたち、ヤマハのみんなに感謝する必要がある」と、優勝の感想を語った。

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ヤマハの２台とドゥカティの２台が優勝争いを展開。ロッシが優勝を飾れば、ドビツィオーソ、イアンノーネが表彰台を獲得。１ラップ目にコースアウトを喫したマルケスは、２０人抜きで５位に進出した。

開幕戦カタールＧＰの決勝レースは２９日、ロサイル・インターナショナル・サーキットで行われ、２０１４年ランク２位のバレンティーノ・ロッシが３列目８番グリッドから優勝。２０１０年に当地で優勝して以来５年振りにポイントリーダーに飛び出した。

気温２２度、路面温度２８度のドライコンディションの中、ウォームアップ走行で２番手に浮上したロッシは、１ラップ目に１０番手に後退したが、４ラップ目に４番手に浮上。トップグループ内で優勝争いを繰り広げて、昨年１０月の第１６戦オーストラリアＧＰ以来、開幕戦では２０１０年以来となる優勝で最高峰クラス８３勝目、通算１０９勝目を挙げた。

最高峰クラスで３度目のポールポジションを獲得したアンドレア・ドビツィオーソは、ホールショットを決めて、最終ラップまで優勝争いを展開。０.１７４秒差の２位に入り、昨年６月の第８戦ＴＴアッセン以来となるドゥカティでの最高位タイを獲得すれば、４番グリッドのアンドレア・イアンノーネは、２.２５０秒差の３位に入り、３年目の最高峰クラスで初めてのトップ３に進出。

ドゥカティは、２０１０年９月の第１３戦アラゴンＧＰ以来となるダブル表彰台を獲得。イタリア勢は、２００５年８月の第１１戦チェコＧＰ以来となる表彰台独占を達成。

６番グリッドのホルヘ・ロレンソは、１ラップ目に２番手に浮上すると、トップグループで優勝争いを繰り広げて、２.７０７秒差の４位。

ウォームアップ走行で週末４度目の１番時計を刻んだ３番グリッドのマルク・マルケスは、スタート直後の１コーナーでコースアウトを喫して最後尾に後退。１ラップ目に１７番手、２ラップ目に１２番手、５ラップ目に８番手、８ラップ目に６番手、１２ラップ目に５番手まで巻き返して、トップ５に進出すれば、２番グリッドのダニ・ペドロサ、１２番グリッドのカル・クラッチロー、７番グリッドのブラドリー・スミス、１０番グリッドのポル・エスパルガロ、５番グリッドのヨニー・エルナンデェスがトップ１０入り。

復帰戦となったスズキは、１１番グリッドのアレイシ・エスパルガロが１１位、１３番グリッドのマーベリック・ビニャーレスが１４位に入り、新人勢で唯一のポイント圏内に進出すれば、アプリリアは２５番グリッドのマルコ・メランドリが２１位。２１番グリッドのアルバロ・バウティスタは、１ラップ目に他車と接触した際にブレーキのセンサーが破損したことからリタイヤを強いられた。







ナイトレースはアフターファイヤーが綺麗。

長かった・・・　2年8ヶ月。










まだまだ、錆付いてない事を証明してみせた。　　かな・・・






ヴァレが勝つと、盛り上がりが凄いな～

次戦ドイツＧＰ以降が、なかなか面白くなってきたな。




motogp.com　より

第７戦ＴＴアッセンの決勝レースは２９日、ＴＴ・アッセン・サーキットで行われ、バレンティーノ・ロッシが今季初、２０１０年１０月の第１５戦マレーシアＧＰ以来となる優勝を飾った。

気温１８度。路面温度１８度のドライコンディションの中、ウォームアップ走行で１番時計を記録した４番グリッドのバレンティーノ・ロッシは、１ラップ目に３番手、５ラップ目に２番手に浮上。６ラップ目には、今季初めて１番手に躍り出ると、安定して１分３５秒前半のリズムを刻み、２年８ヶ月１９日ぶりに優勝。最高峰クラスで通算８０勝目、キャリア通算１０６勝目を飾り、サーキットに駆けつけた９万人の観衆を興奮させた。

フリー走行２で左鎖骨を骨折したホルヘ・ロレンソは、メディカルチェックで医師団からの参戦許可を得ると、１２番グリッドから１ラップ目に７番手に浮上。４ラップ目には４番手に進出する好走を見せ、１５.５１０秒差の５位でチェッカーを受けた。

フリー走行３で右手小指と右足親指を骨折した２番グリッドのマルク・マルケスは、軽量級と中量級で３年連続して優勝を飾った舞台で２位に進出。今季６度目の表彰台を獲得した。

キャリア初のポールポジションのカル・クラッチローは、１ラップ目に５番手に後退したが、終盤には２位争いを展開。今季３度目の表彰台を獲得すれば、５番グリッドのダニ・ペドロサは４位。３番グリッドのステファン・ブラドルは６位。８番グリッドのアルバロ・バウティスタは７位。

７番グリッドのアレックス・エスパルガロは、３戦連続の８位に進出。ブラドリー・スミス、アンドレア・ドビツィオーソ、ニッキー・ヘイデンが続いた。

青山博一の負傷代役に起用された２４番グリッドのイバン・シルバは、最後尾２３位で完走した。

ポイントランキングは、ポイントリーダーのペドロサが１３ポイントを加算。ランク２位のロレンソが目標の５ポイントを大きく上回る１１ポイントを稼ぎことに成功。２人のギャップが９ポイント差となり、ランク３位のマルケスが２３ポイント差に詰めた。

ケーシーお疲れ様でした。


ガードナーみたいに四輪に出てくるのかな？


moto.gp.comより

ドルナスポーツは１１日、最終戦バレンシアＧＰの決勝レース後、現役から引退するケーシー・ストーナーの功績を称え、ＭｏｔｏＧＰレジェンダ入りすることを発表した。

２７歳のオーストラリア人ライダーは、２００１年７月の第８戦イギリスＧＰにワイルドカードとしてグランプリにデビューすると、２００２年からレギュラー参戦を開始。２００６年から最高峰クラスへの挑戦を始め、２年目の２００７年に初タイトルを獲得。２０１１年に２度目のタイトルを奪取した。

通算１７６戦目、最高峰クラス１１５戦目となった最終戦バレンシアＧＰでは、通算８９度目、最高峰クラス６９度目の表彰台を獲得。

前戦オーストラリアＧＰでは、通算４３度目のポールポジションから史上８人目となる通算４５勝目を達成していた。

レジェンドライダーリスト
ジャコモ・アゴスチーニ　（イタリア）
ミック・ドゥーハン　（オーストラリア）
ジェフ・デューク　（イギリス）
ワイン・ガードナー　（オーストラリア）
マイク・ヘイルウッド　（イギリス）
エディ・ローソン　（アメリカ）
アントン・マング　（ドイツ）
アンヘル・ニエト　（スペイン）
ウェイン・レイニー　（アメリカ）
フィル・リード　（イギリス）
ジム・レッドマン　（イギリス）
ケニー・ロバーツ　（アメリカ）
ヤーノ・サーリネン　（フィンランド）
ケビン・シュワンツ　（アメリカ）
バーリー・シーン　（イギリス）
フレディー・スペンサー　（アメリカ）
ジョン・サーティース　（イギリス）
カルロ・ウビアリ　（イタリア）
加藤大治郎　（日本）