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またもや、煌く才能が一瞬で失われてしまいました。


インディのダン・ウェルドンに続き、ＭｏｔｏＧＰのマルコ・シモンチェリ。

去年の富沢祥也の訃報の際も書きましたが、モータースポーツから
こういった危険は完全には排除出来ないだろうし、覚悟の上の
ライダー人生だったんでしょうが、あまりに早過ぎますね。

2003年の加藤大治郎、今回のシッチ・・・
チーム監督のファウスト・グレシーニさんの心労は計り知れません・・

享年24歳
心よりご冥福をお祈りいたします。


motogp.comより

サンカルロ・ホンダ・グレシーニのマルコ・シモンセリは２３日、セパン・インターナショナル・サーキットで行われた第１７戦マレーシアＧＰの決勝レースで、アクシデントにより死去した。

５番グリッドのシモンセリは、４番手走行中の２ラップ目、１１コーナーで転倒。後続車と激突した。レースディレクションは、直ぐに赤旗を提示。直ぐに、メディカルスタッフたちが駆けつけ、救急車でメディカルセンターに搬送。治療を受けたが、現地時間の１６時５６分に死亡が確認された。

ＭｏｔｏＧＰファミリーは、悲劇的な事故により他界したシモンセリに、深く哀悼の意を捧げる。



[オートスポーツweb 2011年10月24日]

インディカー最終戦での事故でダン・ウェルドンが亡くなった1週間後、2輪MotoGPマレーシアGPで死亡事故が起きた。セパンでのレース中の事故で24歳のマルコ・シモンチェリ（イタリア）が死亡した。

4位を争っていたシモンチェッリは転倒、マシンがスライドし、後続のコーリン・エドワーズとバレンティーノ・ロッシがそこにヒットした。シモンチェッリはヘルメットが外れた状態でコース上に横たわり、その後メディカルセンターに運ばれたが、午後4時56分に死亡が発表された。

　MotoGPでは2003年日本GPでの加藤大治郎以来の死亡事故。2輪の世界選手権での死亡事故としては昨年9月にMoto2サンマリノGPで富沢祥也が亡くなって以来の事故となった。

　シモンチェリは、ヨーロッパ125ccクラスでタイトルを獲得、MotoGPで今季2年目を迎え、2位表彰台を獲得、今後の活躍が期待されていた。

↑
2008年の世界選手権250ｃｃクラスチャンピオンですけど。

ついに乗ってしまいました。Ｎｅｗ　Ａ６　3.0Ｔ

気になるから、カタログ来てもあえて遠ざけてたのに・・
一年点検に持ち込んだら、代車がコレでした。


Ｄ担当　「新しいのを御用意致しました！！」

エライ張り切ってます・・



いつもはＡ3かＡ4の1.8か2.0で、5000ｋｍＯＶＥＲ車がええとこやのに、


『買い替えさせようモード』


全開ですわ(笑）


リコール対応もあったので、一泊二日でお借りしました。
担当のお言葉どおり、ガッツリ踏んでやりましたよ～～

もう、イイ～～これ、毒盛られました。
全域で速い！！
加速、パワー、トルク。この手のキャラの車には十分過ぎる！
3.0Ｔでこれって、ＳとかＲＳとか出たら、どんなんやねん！！と。
正直2.8のスーチャー無しでも満足できると思う。

皮シートの内装、各所ＬＥＤ、20inchホイール、燃費、そして価格。
全てにおいて進化してるわ～と素直に思いました。


気になってたアイドリングストップも、そんなに違和感は無いし
ＯＮ／ＯＦＦのセレクトＳＷもあるし、慣れればブレーキの踏力だけでも調整出来る。
オマケで子供も『とまーるエンジンや～～』って大喜びでした。

ただ、ナビは色々触って試してみたけど、スクロールがイマイチでした。
使い方が解からんだけですが。


でも総じてイイ車です。

あとは年明け早々御披露目のアバントのスタイルか・・・・
・・・悩む。
















って、絶対買いません＆買えません（笑）




あっ、リコールの修理完了報告、聞いてへん・・・怪しいな・・・