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愛車を弄る。





SHOPで。　自分で。

働いて貯金して、ローンで。　　　貢がせたり？


人それぞれの考えや手段があると思います。


そもそもノーマルのままがいい人も沢山居られますしね。



私の場合、何かしら手を加えて自己陶酔したいタイプです。



目指した着地点は、手法的にはすでに一昔前のトレンドですが、


私的な美学で解釈すると、『引き算』なんです。



やっと、ほぼ購入時に思い描いた形になりました。


まぁ、途中リーマンショックとかで色々厳しくて・・・停滞してしまい、手放しそうにもなり・・・


３年程度の予定が、紆余曲折？８年目に突入してしまいましたが。


自分自身の感性は不変だと思い、チビチビ弄って来ました。









先日のハンコクさんでの加工の際、依頼忘れ部分。


マフラー出口を塗装しました。








養生して








脱脂してペーパーでシコシコ








これはこれでイイかも・・・　鈍い光のステンレス。














いきなり完成～～　　耐熱スプレーで４回吹きです。








少し乾燥養生が甘かった・・・　　テープ捲くる時触れてしまった・・・










ん～～










いい感じです。自己満足ですが。









これが～













こうなった。








ホントにマスターベーションですがね～





要らないメッキ・アルミシルバー部分の色目が無くなり、かなり塊感が出ました。



あとは、グリルのS-lineバッジを何とかせねば・・・




その前にサッカー見よ～

レクサスネタ連投ですが・・・






【産経新聞 11月9日(日)22時7分配信】


レクサス史上初のセクシーなクーペ「ＲＣ」　開発者が明かす“情緒的な走り”


トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」が１０月２３日に発売したスポーツクーペ「ＲＣ」。「エモーショナル（情緒的）な走り」を掲げるレクサスブランドを牽引（けんいん）するニューモデルで、独メルセデス・ベンツや独ＢＭＷなど海外高級車メーカーに真っ向勝負を挑む。２ドアで積める荷物も少ないが、自動車ファンなら一度は憧れるクーペ。５６５万円からという価格設定にも関わらず、事前受注は９００台に上る。開発を指揮した草間栄一主査は、レクサスで初となる「セクシーなデザイン」を目指したと語る。

　－－開発はいつから始まったのか

　「平成２３年５月。２２年にクーペタイプの『ＳＣ』の生産が終了し、レクサスの“エモーショナルな価値”を上げる車がなくなっていた。（ドイツ勢など）競合のプレミアムブランドと比べても、早く出してほしいというニーズがあった。クーペを作り、レクサスのブランドイメージを変えるというのが私のミッションだった」

　－－３年半という短期間で発売できたのは

　「通常は新型車の開発は４～５年かかる。開発初期でいろんな車を組み合わせて試作車を作るが、今回それをやめた。社内的には抵抗があったが、ある程度デザインができたところで試作車を作り、図面や品質の作り込みに時間をかけた。『ＲＣ株式会社』の社長になったつもりでやった」

　－－なぜクーペなのか

　「レクサスはマーケティングすると、競合より信頼性や安心感は高いが、エモーショナルな部分が全体的に弱かった。この部分を強化しようとしており、『ＲＣ』はその牽引役の位置づけだ。もう１つは若い人にアピールできる車がほしかった。購入者の年齢層が上がっている中で、『かっこいい』『ほしい』と思える車を作りたかった」

　－－コンセプトは

　「俊敏な走りとセクシーなデザイン。実は、セクシーという言葉はレクサスで初めて使った。全く新しい車として開発した」

　－－セクシーなデザインが表れている部分は

　「個人的には後輪を囲むアーチモールの張り出しだ。社内のプレスの要件を６０ミリも逸脱している。型を作り、生産技術の担当もトライしてくれた。価格がひと桁上の車なら問題なくやるが、この価格帯でここまでの造形を取り入れたものはないと思う。テールランプなど随所にこだわりがある」

　－－ハイブリッドモデルの「３００ｈ」と３．５リットルのＶ６エンジンを搭載した「３５０」を用意した

　「走りはＦＲ（後輪駆動車）の理想に近付けようと取り組んだ。公道で安心してラグジュアリーにゆったり乗れる車であり、ワインディングロード（曲がりくねった坂道）では俊敏な走りもできる」


■草間栄一（くさま・えいいち）　昭和５８年入社。シャーシ設計や欧州法人の実験部門などに所属。これまで「スープラ」や「クラウン」「マークＸ」などの開発に携わった。主査として初めて「レクサスＲＣ」を担当した。









『セクシー』　か・・・









カッコイイと思います。

５６５万円からという価格設定にも関わらず、事前受注は９００台！





売れるん分かります。







レース （ＧＴ） 好きやからバーフェンとか見るのはイイ。

仮に買っても自分の車には、根性無しやから出来ませんがね。

そもそも買わん！　　ってか、買えんけど～







これも。







Ｃピラー、良いラインしてます。やっぱクーペがエエな～




でも、　　グリルがね・・・　　デカ杉













イカツ過ぎる・・・　こんなの後ろに付かれたら、すぐ道譲るわ（笑）・・・










私の中での　　『セクシー』

























違った。









1991年10月発売、2002年8月に生産終了となったこれ。









今でもこれを超える　『セクシー』　な車は無い・・・

雰囲気イイです～これ。






仕事が少しバタバタしたので2日前の新聞ネタですが、

気になった事なのであえてＵＰ。


【11月5日　時事通信より】

トヨタ自動車が5日発表した2014年9月中間連結決算（米国会計基準）は、本業のもうけを示す営業利益が前年同期比7．7％増の1兆3519億円となった。リーマン・ショック前の07年9月中間の1兆2721億円を上回り、7年ぶりに中間期の過去最高を更新した。消費税増税後の需要減で国内販売は低迷したが、主力の北米販売が好調だった。円安が輸出や海外販売の採算改善につながった。

　同時に15年3月期連結業績予想を上方修正した。営業利益は前期比9．1％増の2兆5000億円（従来2兆3000億円）、最終的なもうけを示す純利益は9．7％増の2兆円（同1兆7800億円）と、いずれも2年連続で過去最高を更新。純利益は減益予想から一転し、初の2兆円に乗せる見込みだ。

　通期の想定為替レートは1ドル＝104円（同101円）、1ユーロ＝137円（同136円）と円安方向に修正した。円安が営業利益を従来予想から1350億円押し上げる。

　9月中間の売上高は前年同期比3．3％増の12兆9455億円。ダイハツ工業と日野自動車、中国合弁企業を含む中間期のグループ総販売台数は1．0％増の503万2000台。3年連続で過去最高を更新し、初めて500万台を上回った。円安の進行が営業利益を前年同期に比べ700億円押し上げた。純利益は12．6％増の1兆1268億円だった。




純利益　2兆円！


数字がデカ過ぎて、庶民にはピンときませんが（笑）




下請けは一杯泣いてるんだろな・・・ま、それが商売ですかね・・・




ＲＣ-Ｆ　の写真は、SEMAショー2014出品車輌みたいです。





いいケツのラインしてます（笑）～








対して






【11月6日 毎日新聞より】

日本マクドナルドホールディングスが６日発表した２０１４年１〜９月期連結決算は、最終（当期）損益が７５億円の赤字（前年同期は６３億円の黒字）だった。仕入れ先だった中国の食品加工会社で期限切れ鶏肉使用問題が発覚したことで、客離れが進んだことが響いた。

　売上高は前年同期比１２．７％減の１７２２億円、営業利益は９７．８％減の２億３８００万円だった。今村朗執行役員は同日記者会見し、鶏肉問題の影響について「７〜９月期で２００億〜２５０億円の売り上げが減少した」と説明した。

　同日発表した１０月の既存店売上高は、前年同月比で１７・３％減と９月（１６．６％減）から減少幅が拡大した。マイナスは９カ月連続で、問題が発覚した７月からは４カ月連続の２ケタ減となった。１１、１２月も１５〜２０％程度減少するとみており、今村氏は「鶏肉問題の影響を年内にゼロにするのが目標だが、状況は厳しい」との認識を示した。

　巻き返し策として、１０月から平日のランチタイムにセットメニューを３５０〜５５０円（税込み）で提供する「昼マック」を投入したり、５月に期間限定で発売し人気を集めた「とんかつマックバーガー」も通年メニュー化したりした。ただ客離れは収まっておらず、「食の安全」に関わる問題に消費者が敏感であることを改めて示した。

　マクドナルドは１０月、１４年１２月期の最終損益が１７０億円の赤字になるとの見通しを発表しており、今回はその予想を据え置いた。



営業利益９７．８％減の２億３８００万円！！







やばいですな・・・

私的には前社長の方針も ？でした。　質・量・サービス、諸々の要因があるんでしょうね。

中国ナゲットがトドメかな・・・今更タイのナゲットのＣＭ流してもね～～







一度失った信頼は中々戻らないです。きっと・・・

ベネッセも500円券なんか要らんし！！



マクドは子供と行くことが無くなり、もう多分3年近く食べてません。

会社から徒歩2分掛からないトコにありますが、徒歩5分の天丼屋とかで

500円以内でランチしてます。　そっちの方が美味いから（笑）




売る物は違いますが、レクサスも似てきたな～って、ここ2～3年程感じています。

デビュー時のレクサスは高級車で、客に最高のサービスと満足を提供する

『1人1人の顧客へのおもてなしの心』が随所に出ていて、それが似合う年代になれば

乗ってみたいと思っていました。

車ではなく、ブランドに乗る感覚。　プレミアム感にお金を払う・・・

それが欲しくて、その時ワゴンが必要だったからＡ6になったんですが。



でも最近は台数を伸ばそうとしている感が見えすぎてて、安い感じのクルマも出すから

客が増え過ぎて、当初のブランドコンセプトが維持出来無くなり・・・


素人でも分かる様なこの展開、なんなんでしょうかね～（笑）。　　ま、ＡＵＤＩもかな・・・

ウチの近所のレクサスＤも土日の昼過ぎとか、大盛況（笑）。

いや、そのシチュエーションはトヨペット店でやったらエエから～　って思うんです。マジで。

その為の販売チャンネル多角化でしょうに・・・


昔あったＳＣは色気あったし、先日出たＲＣ-Ｆとかカッコイイ車だな～とは思います。

ＬＳの性能は言わずもがな　です。 快適すぎて乗ると眠いんですがね（笑）



クルマは最高だと思います。

商売上手だと思います。2兆も儲けて。　でも、欲しいと思えません・・・





私が変わりモンだからでしょうかね・・・　






いいケツしてますよね～