りのらのブログ一覧

先日は新型ＦＩＴハイブリッドにも乗って
思わせぶりな事書いてましたが
突然今の車を買い換えることになりました。

今の車も当時のＦＩＴと同じく２年弱しか
乗ってあげられませんでした。
なので、こちらでのみんカラ復帰も
とうぶんお預けとなります(o_ _)o

ただ、FIT3のハイブリッドが良い出来だったので、
他の国産ハイブリッドカーも試してみようかな・・と思っていたことは事実です。

忘れた頃にやってくる天災のような りのら です。
みなさん、いかがお過ごしでしょうか？
天災と りのら にはくれぐれもお気を付けください。
そういう自分もここのＩＤとパスワードを忘れて
長いことログインできない状態でした(^_^;
もうホンダ車を降りて２年が経とうとしているのに
律儀にもＨＯＮＤＡマガジンが毎回送られてきます。
今回の内容は当然新型ＦＩＴでしたね。

さらにディーラー前を通ったらもう試乗車が置いてあったので
担当だった営業さんに連絡して早速乗り込んでみました。

　べっ・・別に新しいＦＩＴなんかに興味なんてないんだからっ！
　ただ、担当さんに会いたかっただけよ！！・・バカ(〃'▽'〃)

・・なフリして新型ＦＩＴをまずはファッションチェ～ック！
プロトタイプの画像がネットに上がってから
「まさかこのカオはないよな・・市販車になる頃には元の路線に帰るよね？」
と思ってましたが、予感は悪いほうに的中。

　なんですか？このカオは・・・( ゜Д゜)

もうムリです。フィットとは思えません。
カオはラクティスやノート風味のユーロシビック。体はフィットのキメラ状態。
この時点で自分の体じゅうにヒビが入り、ゲートが開いてファントムが生まれるところでした。
ただ、１つだけ生まれた”希望”は、実車がナマで見ると、意外にまとまってたこと。
あ・・次の仮面ライダーは武者風の鎧兜とフルーツの取り合わせらしいですね。
もう、どこまで行くんだか・・・このＦＩＴのデザインと同じですね(^_^;

さて、早速乗り込んで試乗してみましょう。
ドライビングポジションは、着座位置が車体に対してややアップライトのフィットらしい高さ。
フロントウインドウの下端が遙か前方にあるのが、やはりフィットであると実感できるところ。

内装はずいぶんとシンプルになりました。
着座すると、目の前にオーケストラがひな壇に乗って
扇状にスタンバッてるような印象のＧＥとはずいぶん違います。
そんなカンタービレのようなＧＥに比べるとＦＩＴ３は
漆黒のピアノが１台置いてあるだけのビル・エヴァンス独奏状態。
ソレ、めっちゃムーディーやん！(〃'▽'〃)

ただ、ムーディーの代償は大きかったようで、アッパーグローブボックスや
エアコン吹き出し口にあった助手席側のカップホルダーはなくなってます。
燃費がよくなったとかは思いっきりアピールするけど、
こういうマイナス点はアピールしないのが企業なのです。
リアシートにも座ってみましたが、相変わらずの広さで良いものの
なんかドアのインナーパネルとかも妙にプラスチッキーで安っぽい。
あれ・・？ＧＥの記憶を美化しすぎ？
そういやＧＥにはソファラウンジやワインセラーにシャンデリアまで標準装備だったような・・。
確か防弾ガラスはオプションだったよね？

では走り出してみましょう。
今回最も驚いたのはホンダ車のハイブリッドでありながらエンジンが止まること。
エンジンがかかってないのにアクセルを踏み込んで走りだそうというのは
旧石器時代の人間には違和感満載なのです。
ところが、走り出してしまえば巡航状態までは全然ナチュラル。

ブレーキは結構固めのフィーリングですね。
回生システムのせいかな？
でもちゃんと止まってくれます。
初動であまりブレーキが効かないＧＤやＧＥとは違った味付け。

コーナリングも助手席にいるのが馴染みの営業さんというのを良いことに
交差点をノーブレーキで曲がってみましたが、
小っちゃな頃から悪ガキでカミソリのようなキレはないものの意外にクイック。
ステアリング切ってワンテンポ遅れて車体がロールして、
さらにワンテンポ遅れて回頭するなんてことはありません。
ハイブリッドなおかげで、重いバッテリーがリアにあるせいで
前後の重量バランスが良いのかもしれませんね。
直線でも落ち着いたしっとりムーディーな乗り心地。
ありがとう。ビル・エヴァンス。

あと、ディーラーに帰ってきて感心したのが、純正ナビ＆リアカメラが
ちゃんとバック時にステアリング連動型のガイドラインが表示されること。
これは他社だと数年前から採り入れられていたので、ホンダもようやく来たか　ってカンジです。

総括すると、確かに燃費性能とかは上がってるんだと思います。
違和感あると聞いてたハイブリッドもなかなかの好印象。

ただ・・・問題はやはりあのカオです。
フィットは最初からよくできたＧＤを超えるかなりの苦労をＧＥで使い果たしてしまったんでしょうね。
ＦＩＴ３では別の路線からフィットを作るようなアプローチをしたのか？という印象を受けます。
それはデザインだけでなく、超便利だったネット付き可変ラゲッジボードなど
前述したユーティリティがオミットされていたりすることで
フィットらしさが薄れてしまっているように感じるのです。

一応、ＲＳとハイブリッド・Ｓパッケージで見積もりを書いてもらいました。
その差額はたったの８万円ほど。
走行距離の多い我が家ならすぐに差額はペイできます。
でも買う気が起きないのです。
もしも買うなら手放したのと同じ前期型ＲＳの中古を狙うでしょうね。
ま、それも買いませんが・・。
どのみち今から発注しても、納車は来年の１月らしいです。
その頃にはＦＩＴ３ベースのＳＵＶ型とかデビューしちゃってるかもしれないですね。

帰宅してＦＩＴ３の写真を子供に見せたらフィットとはわからなかったようで
聞き終わる前に『今の車のほうがイイ』って返されました(~o~)

なので、りのら のホンダ車＆みんカラ復帰はだいぶん先のことになりそうですが、
みなさん、それまでお元気で(^_^)/~


フォトギャラリー
　ＦＩＴ３