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イイね!
2012年04月22日

R2改造計画?

今日は朝からホンダに部品取りに行って、昼からは友達のR2の改造計画をw
とりまググってみたものの、R2用のアフターパーツって少ないんですね~・・・。

まあパーツ豊富なJB1基準で考えてるから余計そう感じるかもしれませんがw
結果的にまずはシルクブレイズのハーフエアロKITを組む事が決定しました^^

納期は10日~2週間程度らしいので、GWには到着&取付までする予定です。
当然未塗装ですが黒ゲル仕上らしいのでそのままでツートンも良いかな、と。

エアロパーツ類の取付は初めてですがこれを機にDIYで頑張ってみようかな?
ついでに安価でも正面の印象が変わる、アイラインフィルムも頼んどきました。

JB1にもフィルムしたいんですが近い内にプロ眼にするし、それまで我慢我慢。
ライフの近況はナンバーしゃくって、やっと市販のLEDを装着した事くらいかなw

それと驚いたのがR2のエンジン。密集し過ぎてポジションすら変えられない()
こーゆー時はやっぱ、バンパーごとガコッと外しちゃうしかないんですかね・・・。

JB1ならポジ球の交換くらいサクサクッといくんですがね~w恐るべしスバル。
その後は初の改造計画も落ち着いたところで、2台でオートバックスへ出撃w

大径のマフラーカッターとマフラーにぶち込むとサウンドが変わるアレ()を購入。
早速駐車場で施工するも純正細い上に短過ぎ、しかも途中から曲がるタイプw

細過ぎてマフラーカッターのネジ長が不足しグラグラ。危険なので外しました。
ほとんどの軽~ミニバンに対応って書いてあったんですが・・・R2は例外ぽい。

まあ、ネジ長が足りないだけなんで長めのネジ買ってしっかり固定しようかと。
まだまだ、ライフもR2もやる事が多いなあ~。その前に早くタイヤ交換しろ俺←
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Posted at 2012/04/22 23:57:56

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この記事へのコメント

2012年4月23日 0:04
Zもエンジンルームが詰まっててポジション交換でバンパー外し・・・
しかし裏の手でタイヤハウス剥がしたらなんとかポジション交換は可能だけど・・・
R2も同じことが可能なら・・・
しかしジャッキアップ必須ですな・・・
コメントへの返答
2012年4月24日 0:22
タイヤハウス剥がすってなったら益々大変w
ZもR2も最近の車は密集系が多いな~(白目
2012年4月23日 0:15
アトレーもバルブ交換するのにバンパー&ライト本体を外さないといけませんが何か?(笑)
コメントへの返答
2012年4月24日 0:22
アトレーはライトまで外すんですか!大変だw
2012年4月23日 7:43
R2に限らずスバル(とパジェロミニ除く三菱)の軽はアフターに嫌われてるの?ってくらいパーツ少ないのよね~

オッティ(eKワゴン)のパーツ調べても全然ないしDIYか流用術を使わざるを得ない感じw

スーチャー車ならプーリー変えれば早くなるけどハイオク入れないとノッキングするかもしらん
NA車ならエアクリ変えてスーチャー車のマフラー着けるとか

そういえばプレオやヴィヴィオのマフラー小加工でついたような気がする
ちょっと保証はできないけど調べて見る価値はありそう

スバル車の整備性は諦めよう(爆
コメントへの返答
2012年4月24日 0:24
アフターパーツ少ないと改造もやり難い・・・w
スバルといえば水平対抗の整備性も悪い(汗
2012年4月23日 23:54
アフターパーツの少なさなら負けない(キラッ

willも左のみポジ球換えにくい\(^o^)/
コメントへの返答
2012年4月24日 0:25
少ないというかwillで弄ってる人初めて見たw
でも、そういうマイナー車が大好きなんです()

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「ゼストのスロットルボディを交換しました、アイドリングが安定して加速も良くなった気がします(^^)」
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初めまして佐賀在住の車好き社会人です。 とにかく幅広いジャンルの改造車が好きです(^^) 車に乗ることより見ることが好きなタイプです。 特に好きな車も...

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