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この車を出すと歳が分かりますね。(笑)

中古で購入でしたが、初期は、1000ccのセダンですが、1100ccでツインキャブを装着して、水平対向の独特なボロボローン音でした。
フロントサスは、トーションバー（ねじり棒）でねっとりした感じだったと記憶しています。
ブレーキは、インボードディスクで素人弄りには向いて無いでしょうね。

エキゾーストパイプもスポーツは、左右に一本づつ別れてマフラーの部分で一緒になってました。

そうして、鉄板が薄い？のでアチコチとサビだらけと言うより穴が開いてました。
大昔なので、各メーカーも試行錯誤して造ってたんでしょう。

トータル面で、楽しい車だと思います。
代車で、現在のEKを借りましたが乗る＆運転する楽しさが無いですね。
アクセルを踏んでも、燃費重視でエンジンが吹かないし。

カプラー等で補足説明を。

アイ純正カプラーは、11349の文字が有るので
トヨタ品番で、90980-11349　番が合うと思いますので、
破損等された場合は、単品購入されると良いでしょう。

今回の、コイルはミラージュやEKシリーズB11型に使用されてる様です。
前期が　1832A057 FKO443
後期が　1832A080 FKO488

同形の様ですが、何が違うんでしょうか？
カプラーは、トヨタ部品番号で　90980-11261で検索されたらいいです。
ヤフオクでは、カプラー無しが多く出品されてるので単品購入されたら
良装着可能だと思います、
コイルを止めてるボルトは、純正だと6×20（ピッチ1）です、
交換のコイルのボルトは、6×25　になってます。

カプラーは三菱部品での販売はしてない様です。

PS:合う合わないは自己責任でお願いします。