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電卓に表記されている円周率のパイがパソコンだと記号が微妙に違う！

パソコンではΠという記号です。

電卓ではタイトル画像の通り筆記体ぽい表記で液晶画面に表示されます。

確か、数学の教科書も筆記体ぽいギリシャ文字でした。

違和感があるー。


さて、電卓ですが古くなったら買い替えに限ります。
使っていると使い過ぎなのか反応しないキーが出てきてその時点で計算が間違えてしまいます。
あと、弾力が無くなってきて押した感触に違和感があったりとで中のゴムのスイッチがヘタっていたりで・・・

何台かは棄てました。

スマホに電卓があり電卓を買い替える選択肢は少ないと思いますが、スマホと違いキータッチにストローク感があって目で見ずに押した感覚が得られるのは良い所です。

自転車のスポークが曲がっている事に気付く。

（タイトル画像の黄色い矢印）

・・・回転部分なので放置は怖いため予備のスポークと交換。

26インチだったらハブダイナモ付きで　スポークサイズは　14　×　272　が一般的


以外とホイールに留めてる真鍮のニップルが緩く締まっている



今回は1本交換なのでリムの振れ確認はしていません。

一応、ニップル回しという工具は用意していましたが使いませんでした。

普通にはスポークは売ってないので取り寄せかネットで購入するしかないです、

エンジンの調子はあれからどうなった？

という記事です。

今のところはエンジンが止まるという兆候は全くないですね。



イグニッションコイル、エアフローセンサー、スロットルバルブ、バッテリー交換と複数の箇所に手を入れたのでどれが真の原因かは判らなくなりました。


このまま暫く様子を見ることにします。

ふと香辛料の我が家での並びを見ると、何故か？　ターメリックだけ（うこん）と
補足の表示がある。

一応はS＆Bのメーカーで揃えているのだが、ターメリックだけが補足の名称表示。

他のシナモンだとニッキなどそれぞれ和名があるのに書いてない・・・

なぜターメリックだけが別格扱いなのか？

私の勝手な推測だが、S＆B製品のパッケージデザイン担当者がそれを子供が見つけて

「似た名称」で読ませて喜ばせようとした意図があるとみた。


＊S＆B製品のパッケージデザイン担当者は「やったった！」と思っているに違いない。

１週間程まえですが、自動車修理工場にて交換。


画像は新車時から付いていたマツダ純正イグニッションコイル　　ZJ20-18-100
。

現在はサードパーティーの純正相当品に交換。

エンパイヤ自動車
テクノパワーエコ　　TDIZ　101
純正品番　ZJ20-18-100

インプレッサの時のように素人が簡単におおよそのトラブルコードが見れれば、修理工場に診てもらう事は無かったのですが、デミオの場合は見れないので自動車整備工場で診断機で見てもらう事になり、結果は走行中にエンジンが急停止したのにトラブル履歴が無いとの事。

整備士が言うにはトラブルコードが数回同じのが出ないと履歴に残らないとか・・・

トラブルコードが無いので判断に困ったが、話し合った結果・・・幾つか要因が考えれられる内のイグニッションコイル４つ交換となった。
まあ、エンジンが小さいため点火回数が多いのと163000ｋｍ走っているので替え時ではあるが・・・。

今時は何番シリンダーが失火と車が覚えているらしいのだが、デミオの場合は頭が悪いのか？エラーが残っていない。

念のためバッテリー交換は診断機で診てもらってから以降にしている。

時間が有ればOBDでも買ってコンピューターのデータを見るしかないかな。