白いショコラのブログ一覧

　センタースタンドが折れて、立てる事が出来ずにしばらく使えなかった、ホンダスーパーディオＳＲ（ＡＦ－２８）ですが、南○部品でニシモトサイドスタンドＮＫ－１３５を購入し復活しました。取り付けは簡単でアンダーフレームに穴あけるのが面倒なだけでした。
　よく出来ていて、自転車のサイドスタンドより軽くフィーリングがいいです。さすが日本製！
＊購入価格　４９８０円

　今日、自分の実家に立ち寄ったときに父からスーパカブ調子いいよ、1ヶ月以上乗っていなくてもキックで1発！エンジンかかる・・・という会話になった。
　父のスーパーカブはもう、28年前のもので全体にさびがあり、プラスチック部品などは変色していますがエンジンは快調のようです。走行距離は定かではないが5万キロはかるく超えています。
　10年以上前ですが1度エンジンのヘッドを降ろして、ピストン頂部の清掃を行った記憶があります。
きっかけは、バイク借りたときミスファイヤーでマフラーから変な音が出たからでプラグを診ると先が無く熔けていました。原因は分かりませんがカーボンの堆積で圧縮比が高くなりデトネーションで熔けた？と思い、圧縮増加分のカーボン除去に。作業手順としてフライホイールの合いマークとカムシャフトのタイミングを印いれヘッドを外しました。　開けると燃焼室全体に思いっきりカーボン溜まって
いてそれを取り除き組み立て、プラグを新品にキャブの分解、調整で調子よくエンジンが静かに回った経験があります。　以上より、基本の問題点を取り除くと解決するのがホンダの４ストロークのいいところです。
　バイクの世界ではホンダの4ストロークは良くできていると昔からよくいいます。
友人とミニツーリングした経験上、高地など厳しい条件になると4ストでもヤ○ハのセローなんか原付混成のペースでも、オーバーヒートしたり振動が多いなど製品として詰めが甘いんじゃないかと・・・
　話は変わって車ですが、我が家のフィットもエンジンの音が軽いです。また、生活の道具として申し分なく維持費も無理が無い車なので、周りの人には、見栄やメカニズムにコダワリが無いならそれを薦めています。