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分解した自転車のテールランプですが、古いものなので確認が必要。

本来であれば自転車に装着して確認するのが間違いないのですが、外した部品のため
いちいち動作確認のためだけに自転車に取り付けるのも面倒なため、直流安定化電源で６Vに合わせて確認する。間違いなく交互に点滅しているのでOKです。


今回使った電源のように可変式の直流安定化電源があるとこういった低い電圧で動作する部品や機器を試したり調べたり出来ます。

バイクや車が主体のみんカラの皆さんだったら使用電圧が２Vから1５Vくらいで十分
かと思います。
最近では無線機とか趣味を辞めてる人も多く本物の安定化電源の良い物が中古で今は昔と比べて結構、安く手に入ります。

もう、２０年くらい前のナショナルの自転車のLEDテールランプを分解してみた、
交互に2つの赤いテールランプが点滅するタイプだが、点滅する回路には不安定マルチバイブレーターという基礎的な回路が用いられていて、電源の供給にはダイナモから交流の約６Vが送られてくるのを4個のダイオードをブリッジに組んで整流し100μFの35Vの電解コンデンサーで波形を平滑にして直流に変換している。

分解の目的は、自転車のような不安定な交流を直流に変換している が仕組みと部品の耐圧などを見たかったという事です。
ダイオードブリッジに組みコンデンサーで平滑にしているという事が大きな収穫。
コンデンサーの耐圧が３５Vだったところが興味深い、ダイナモの交流電圧６Vのざっと6倍近い耐圧なのだが・・・
ダイナモの最高電圧が素人なので判らないため、恐らくメーカーは10V位の電圧でその3倍で適当な耐圧は３５Vで選定しているのだと思います。

ダイオードは普通は５０Vとか耐圧あるので無視して良いと考えます。
点滅する回路については、ネットで不安定マルチバイブレーターとかで検索すると沢山の回路図と簡単に入手できるトランジスターの型番（2SC945，1815）が出ているので、興味ある方は部品入手して作ってみてくださいね。

この画像の回路のトランジスター２SC3330は一般的でないので、回路図を公開しても作りにくいものになってしまうため、ここでは止めておきます。

それにしても、ICやダイオードブリッジを使わずに個々に部品を組み合わせて作るディスクリートは時代を感じさせるし、組み立て工程が面倒で大きなものになってしまいますね。