白いショコラのブログ一覧

エコドライブとかソーラーとか名の付く物は実は不便でメンテが大変だったり

高価な部品交換だったり、耐久性が無かったりと面倒な物がおおいです。

私は20年来ソーラー時計（シチズン・エコドライブ）使ってますが、結局は内蔵蓄電池
の交換で1万7000円の時計に1万円程修理に要りました。
まだ、これはマシな方で父がセイコーの発電するキネティックウォッチを購入、高価だったが
すぐ壊れて修理が高いので放置・・・最悪な発電時計です（社名がセイコーじゃないシッパイだ）

大きな物で言うとソーラーシステム（太陽光発電）でコンバーターの故障が高価でいつ壊れるかの
恐怖におびえながら、ソーラーシステムの保険にも入っています。
そこに政府と電力会社の裏切りで年々買い取り電気料金の一方的な引き下げと・・・
これには、エコに便乗の2つの巨大組織の陰謀が渦巻いています。

さて、エコドライブに話題を戻して朝から天気が良かったので日当たりが良さそうな所で充電、時計屋が言うには、時々は太陽で充電しないと内蔵蓄電池が活性化せず劣化が速くなるとか？
購入時そんな注意点を「え―っ、聞いてないよ！」です。

午前中いい天気だったので子供が乗る自転車のタイヤ交換をおこないました。

元々のタイヤはブリジストン、取り付けのタイヤは共和のミリオンです。

タイヤの側面がカッタ―ナイフか何かで切れて（ブリジストンのロゴの下）いた為とセンター部の摩耗が激しいために交換となりました。


さて、このブリジストンタイヤは廉価版の自転車で標準でついてきて、グリップも良くないし走っても抵抗感があります。
私は素人なのでサスペンションで誤魔化されてしまう自動車タイヤの評論はできませんが、
通勤・通学・ママチャリのリジット状態であれば、自分でタイヤも交換もしているため良し悪しは
分かります。

先に結論を言いますと、このブリジストンタイヤは良くないといえます。
対して、共和のミリオンタイヤは適度にパターン面に弾力と剛性があり漕いだ時の
軽さもある、良いタイヤです。

共和のミリオンタイヤは新JISマーク付き



交換完了・・・この弾力感が良い！


わたしは、自転車の交換タイヤは共和かパナソニック、IRCしか買いません。

ブリジストンが自転車用にポテンザかバトラックスをラインナップするなら考えますが・・・。

今年も終わりです！みんカラの皆さんありがとうございました。

みん友の皆さんには特に・・・
私のくだらない記事にコメント等お付き合いいただきまして
ありがとうございます。



来年も人がやらない変な記事に取り組んでいきたいと思いますので
よろしくお願いいたします。



それでは、皆さんにとって来る年が良い年でありますように・・・。

画像は今回廃棄の一部の単三充電電池です。

ニッカド・ニッケル水素と15年から20年前のものです。

使えると思っていても、実際に負荷をかけてみるとすぐに電圧降下したりと

古くなってくると化学製品なので不安定になります。

放電器を使ってリフレッシュしてもダラダラと調子悪いのはサッサと処分です。

これ以外に100円ショップの充電池があり、これらは２から３年でダメです。

これらも処分ということで、エネループなど改良型ニッケル水素電池のみの
管理になります。

処分した分の補充はというと、１１月初頭にヤマダ電機でエネループの安売りがあって、通常
８本いりで２５００円位するのが１４００円位で処分だったため単４と合わせて１６本の補充
を行っていました。



やはり、１００円ショップの充電池は耐久性に難があるという事が２から３年経って
分かりました、内容物は化学製品なのでいかに安定な物が入っているかという事なのでしょう。
よって、もう買いません。

フィットはタイヤ4本交換となりましたが、デミオは以前2本ずつのタイヤ攻撃を受けたり

大きな金属片を踏んだりと、4本同時に減っていく条件ではないため、後輪の2本（自動後退製）を

前輪の2本と入れ替えて暫らく使用し、均等に減った時点で4本セットを買う為に

今回は自分でローテーションをしました。

画像はエコス…減ってます



テンパータイヤを用いて少しずつ振り替えていきます（これがメンドクサイ）

鉄ホイール曲がってるし錆びているし、



リジットラックやジャッキが二台もしくはコンクリートブロックがあれば、振替は不要なんですが・・・。