白いショコラのブログ一覧

車検前の保安部品の点検で、よく忘れるのは発炎筒とリア―のナンバー灯です。

今回、発炎筒は110円という激安で手に入れ、電球はナンバー灯の電球を安物LEDに
しているのでチラつくため、2個で50円の１２V８Wを検査前に交換しておこうと思いました。


発炎筒の代わりで保安基準適合の非常点滅灯は常備しているのですが、実際の悪天候時にはLED非常点滅灯は暗くてやや危険との事、短時間ではあるが発炎筒が注意を促す効果が大きいとの事で車屋さんからアドバイスを受けました。
確かに、高速道路など遠いところからハッキリと発炎筒はLEDの比ではない位に凄まじく明るく燃えるので、周囲や後方に注意を促すには効果があると思います。

ナンバー灯のLEDはそこそこ明るいのですが、チラつくので前の車検の時には整備工場で「検査が厳しい所ではこれは通らないですよ」と言われたので、贅沢にも今回は８Wの電球を一時的に車検だけに使います。

バッテリー液も1本30円だったので自分で補充しておきます。


車検の費用の節約にも見えますが、車検で整備工場に「あれもこれも悪かった」と言われるのがイヤというのが私の本音です。

５～6年前だったか？「シーゲートの3.5インチHDDは良く壊れる」と噂になりました。

その悪評のせいか？ウエスタンデジタルのHDDより少し安い。

私もそんな噂から、見える形ではHDDはシーゲートを避けて来ました。



ふと、「私が買ったIOデータの外付けHDDは中身のHDDはどこ製？」と疑問があってクリスタルディスクインフォというアプリでエラーチェックも兼ねて調べてみました。
（タイトル画像）

これの型番をコピーして、Googleで検索したら・・・

そこであがってきたのは



「残念なのか？シーゲート」でした。



「えーっ、信頼のIOデータさん、シーゲート使ってるの？」


意外な結果に驚きでした。

まあ、電気製品に限らずでも食品でも原料が何処から来てるか中身は細かくは知らされてないわけですから・・・


それでも、気になるのでいい情報を調べました。
HDDを沢山使っている有名サーバーの企業によると、最近のシーゲートは格段に信頼性が向上していてウエスタンデジタルなどと差は無いとの事だそうです。

ただ、シーゲートはSMR方式というタイプのHDDなのでOSをいれてPCで同じ所を集中的に書き換えは不得意だそうで、PCのOSの入っているドライブとして使うのでなく、記憶装置として動画や大きなデーターを保存するのは問題ないそうです。

・・・という記事を幾つか検索して自分を落ち着かせました。

前回の記事で、ディスクブレーキの点検を行ってディスクパッドの残りを確認する事になっていました。
今日は天気が良かったので、ジャッキアップしホイールを外して直接パッド残量を見てみます。


キャリパーの後ろ側から見ると、手前側のパッドの減りが分かります・・・
だいたい９ｍｍくらいですね。


キャリパーの片効きもなさそうです、ディスクを揺すると僅かにクリアランスがあります。

奥側のパッドは面倒なので穴から見ます

同じ位で９ｍｍくらいか？

あと、スライドピンのブーツ破れとかサスペンションのジョイントのブーツも点検、問題なしです。

結果としては・・・
前回の予想通り、ブレーキフルードが殆ど減っていないのでパッドがあまり減っていないという判断は正しいと思います。

それにしてもデミオのブレーキ径が小さい・・・
大きさは軽より少し大きいくらいか？
思ったより小さいので、少し不安になりました。

デミオの車検が迫っているので消耗部品の点検を行いました。

整備工場で全てお任せでもいいのですが、交換してもらうと定価＋工賃が発生する、工賃は整備士に対する技術料と思っているので構わないが、定価販売と部品が遅れて入ってくる時間のロスは避けたい、ある程度は入手がし易いものは事前に交換しておきたいと思いました。


まずはタイトル画像のタイヤ摩耗をチェック、スリップサインも出ていないしタイヤ溝をスケールで測ってみても4本共に深さはある。


次にエアークリーナーエレメントを見ても、吸い込み側がまだ白く綺麗だった、


ワイパーゴムはフロントの左側がブレードは綺麗だが寝癖ががついてしまっていて交換予定。

ブレーキやウインカーの電球は点灯確認、ブレーキフルードが減っていないので
多分ではあるが、ブレーキパッドは減っていないと・・・。
鉄チンホイールなので外からブレーキパッドが全く見えないので後日、ホイール外して確認の予定。

前回の車検の反省でHIDのバーナーが劣化が想定内でなく、車検はギリギリ通ったが交換の見積もりで一本13000円×2本と工賃3000円で高価だったためキャンセルし、アップガレージでKOITOの一本2000円位を2本入手し自分で交換し費用を抑えた。

ブレーキパッドはこれも意識していなく、車検時に見つかってその流れで純正を
交換依頼したので、そこは費用がかかってしまった。

インプレッサの時は高速道路や危険な名阪国道を利用していたので、週に一回は自分で点検したりブレーキや電装類、イグニションコイルやエンジンのセンサーを自分で交換したりメンテはよくやっていました。
タイヤは車重の割には大きなタイヤだったのと4WDなので駆動力が分散されるのか？距離の割に減らない車でした。

今はもう、普通の道しか走らないのでデミオの場合は放ったらかし、車検前に慌てて自分で点検というパターンです。