白いショコラのブログ一覧

車に良く使う工具を選んでナイロン生地のの筆箱に入れて持ち運んでいます。

なるべくコンパクトにするため大きなソケットに小さなソケットを入れ子で入れて筆箱に収まるようにしています。
タイトル画像より8ｍｍは後ろの13ｍｍのロングソケットの中に、7ｍｍは12ｍｍのソケットの中に入れ子にしていれます。



よく使うソケットや似通った大きさにはマジックでサイズを書いて、上からスコッチのメンディングテープで貼って保護しています。


メンディングテープは艶消し加工されていてセロテープより劣化しないのでマジックで書いたサイズが見やすくなります。
あと、入れ子のソケットの擦れが軽減されます。


見た目は悪いですが、工具は道具なので自分にとって使いやすければいいと思ってます、

自転車の変速ワイヤーのアウターケーブルが劣化の続きです。

どのように付いたかの画像がありませんでした。


変速部は先に太鼓（圧着端子）を引き掛けてラジペンでワイヤーを戻らない
ようにしてから。



操作部はタイトル画像のようにワイヤーの太鼓を引き掛けました。


正規の寸法がインナーワイヤーが1538.5ｍｍでアウターチューブが1480ｍｍなで、アウターチューブが2０ｍｍくらい短くても長くても関係なく、その差が58.5ｍｍで5ｍｍ位ワイヤーが長いと上手くいきます。
それと、圧着端子が変速機の引き代の調整のパイプを通るかを確認とカシメの確認が作成のポイントです。

ワイヤーもチューブも両方ダメだったら、以前のカブのブレーキワイヤーの様に部品を買いますが、今回はアウターチューブだけがダメだったので置いていたアウターチューブが役に立ちました。
最近は自転車部品も高くなって、こんなのでも1000円を超えてくるので困ったものです。

画像のように、自転車の変速ワイヤーのアウターケーブルが劣化

たぶん直射日光による劣化だと思います

たまたま昔に乗っていた自転車のアウターケーブルがワイヤー無しのを保管していたのでこれを使い、アウターケーブルが劣化した側のワイヤーは状態が良いので
これを入れ替えて使います、

自転車は内装3段変速のワイヤーなので両端は太鼓処理されていてどちらかの端を
切り落とさないとワイヤーが抜けません、なので後ろ車輪の変速機に付ける側の小さい方の太鼓を切り落とします。

長さを合わせてワイヤーを入れ替え、変速機に付ける側の小さい方の太鼓の代用を圧着端子でします。

圧着工具でカシメて抜けないか確認し自転車に取り付け、

必ずワイヤの張り調節用のネジの中をカシメた端子が通り抜けられるかを確認。

思ったより上手くいきました。

・・・流石にブレーキのワイヤーの末端処理は圧着端子で代用は怖いですが、変速機なら抜けても変速しないだけなので圧着で済ませました。

あと、安物の自転車は安物のアウターケーブルの造りになってることが分かりました。
グレーの劣化した側は針金を束ねた骨組の中国製、黒のアウターケーブルは螺旋の金属ン骨組みで包まれ日本製で良く出来ている。

安い自転車を買うとアジアン品質の部品が使われてるって事ですね。