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毎年恒例のサーキットツアーに今年も行ってきました。

鈴鹿ツインサーキット・鈴鹿サーキット・美浜サーキット
結果から言うと全てベスト更新です。

今年もドライで楽しく走れました。

全て羽有り・Ａ050Ｍ　185/60/14

12/19　鈴鹿ツインサーキット　１本のみ


12/20　鈴鹿サーキット　REVスピード走行会
裏ストレート計測167キロしか出ません(^^;;


12/21　美浜サーキット　１本のみ

久しぶりにメインのCBでツーリングしました。
気持ちいい！！
海や山や谷や田園で気温や香りを味わえるのは単車ツーリングならでは！


10000rpm超えた辺りのV-TEC加速はGT3以上かと思います。

走り過ぎて疲れて20年振りに転倒しました。
オープンカーは何て快適な車なんだろうと実感です。

2020年12月20日　ＴＣ２０００
ドライ　羽無し　ＲＥ７１ＲＳ　195/60/14
ベスト更新


2020年12月21日　美浜サーキット
ドライ　羽無し　ＲＥ７１ＲＳ　　195/60/14
ベスト更新


2020年12月2２日　鈴鹿サーキット　REVスピード走行会
ドライ　羽有り　ＲＥ７１ＲＳ　　195/60/14
ベスト更新


2020年12月26日　ＴＣ１０００
ドライ　羽無し　ＲＥ７１ＲＳ　　195/60/14
ベスト0.1落ち　ベスト更新ならず


2021年1月4日　袖ヶ浦フォレストレースウェイ
ドライ　羽有り　ＲＥ７１ＲＳ　　195/60/14
ベスト更新

ギア比の考察
185/60/14 と　195/60/14
外径　578 ⇨ 590
外周は6%増し

185⇨195
一速:58⇨61
二速:96⇨101 差は5キロ
三速:137⇨145 差は8キロ
四速:182⇨192 差は10キロ
五速:223⇨236

鈴鹿は130R手前は4で行ける
ホームストレッチも4速で行けちゃう？？
TC2000の2ヘアは3で吹け切りでピッタリ


参考: 185/60/14 と　185/55/14

60⇨55
一速:58⇨55.9
二速:96⇨92.5 差は4キロ
三速:137⇨132 差は5キロ
四速:182⇨175.4 差は8キロ
五速:223⇨214.9

8000REVでの考察

ギア比の考察
185/60/14 と　185/55/14 で7700シフト想定

※参考:195/60/14は185/60/14の約5%速度増し
…7700シフトだと幅が増した以外はメリット無し

60⇨7700Shift
一速:58⇨62
二速:96⇨103
三速:137⇨147
四速:182⇨195
五速:223⇨ 239

55⇨7700Shift
一速:55.9⇨60
二速:92.5⇨99
三速:132⇨142
四速:175.4⇨188
五速:214.9⇨230

2000
60だと2と3だけで周回出来る
55も8000まで回せば4不要
1000
55の方が良い
袖ヶ浦
60たと2と3だけで周回出来る
55も8000まで回せば4不要
富士
55の方が良いはず
4速までで周回出来る
鈴鹿
55の方が良いはず
4速までで周回出来る