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２５日はネオスピードパークに行ってきました。
コースも初めて、カートも初めてです。
何の予習も無くぶっつけ本番です。



カートって昔左足ブレーキって聞いたことがあったが、最近もそうなのかな？ってレベルです＾＾；

タイムは遅すぎて公表できません。32秒台…

超重ステ＋縦Ｇにビビリながら、悪戦苦闘です。
午後一から走ったのですが、誰もお客さんはおらず参考にする人もいないので困りました。
スタッフの方に走り方の軽く聞いたら、すべてほぼ全開(ｱｸｾﾙｵﾌのみ)でいけるとのこと。車と同じ走り方をしてました(;ﾟдﾟ)ｪ…
そのアドバイスだけで３秒ｕｐです(笑
シートは緩めでそのまま走行したら、足腰膝をガンガンぶつけて痛いのと怖いのでタイヘンです。


カートが初めてで、行こうと考えている人にアドバイスです。
①必ず走ったことのある人と一緒に行きましょう！←これ最重要
②この季節の日中は暑くて死にます。
③シートはマットで必ず調整しましょう。
④車の乗り方とは別物です。独特のテクニックが必要なようです。
⑤ライン取りを意識してアクセル全開で攻めましょう。

追記
腰骨と肋骨と膝内側があざだらけです。痛い（´ω｀）ﾄﾎﾎ…

ＴＣ１０００に行ってきました。
暑かったですが、曇っていたので救われました。

１本目　１３：００～
ドライ　曇り　２８度　路面温度３２度位
４１．６
２本目　１４：４０～
４１．７

キャンバーを付けた効果はタイムには現れませんでしたが、
走り方はかなり変わりました。
全体的に頭は入り易くはなりましたが、ライン・アクセル開度・ブレーキングがわかりません。
インフィールドの左コーナーでクリップ手前からアクセルを開けられたのは良いのでしょうか？？
最終コーナーはクリップに早く付きすぎてしまうので、洗濯板はかする位にしてラインのＲを大きくしてアクセルパーシャルで抜けた方が早い？

また一からやり直しな感じですが、この先が楽しみです。

Ｖ７００は１０数回で　おそらく２５枠で　５０0周５００ｋｍ相当を走行していると思うが　もう少し使えそう。
さすがに今回は熱ダレを起こしていましたが、この温度で１秒落ちなので・・・。



今までのようなナナメ減りは無くなったような・・・

数日前に届いていた封筒を開けると…

入っていました!
筑波千職人ステッカー!

どんなタイムであれ職人の称号には変わりありません。

次は職人クラスを目指してがんばります！

今日(５／２２)も暑かった。
気温２８度　晴れ




車高そのまま

一本目　１４：００～
助手席＋リア背もたれ外し
冷間２．２→温間２．４～２．５
フロント　伸１２戻し　縮１０戻し
リア　　　伸１０戻し　縮８戻し
計測２周目　１．０８．３８
混んでいてまともに走れません。


二本目　１５：３０～
助手席＋リア背もたれ外し
空気圧　０，１落とし
フロント　伸１２戻し　縮１０戻し
リア　　　伸１０戻し　縮８戻し
計測５周目　１．０６．９５６
クリア取れません(涙

ファミリー走行はファミリーな走行枠なので様々な走り方の車がいて難しいです。
来年は筑波ライセンスにしようかな・・・・。
２走行とも　黒いPに阻まれ(一緒に走った方はたぶん皆分かると思う＾＾)、戦意喪失でした。

でも楽しかった。

Ⅴ７００はこのシーズンは２．２スタートで決まり。
ここにきて　なかなかタイヤが減らない気がする。コスパが高い！
他の普通のハイグリップタイヤもここまで使えるのだろうか？
溝が無くなってきて　縦グリップは十分あるが、横グリップがやはり落ちてきている気がする。
まだまだ触るとコンパウンドが柔らかく、水を掛けても綺麗に弾きます。

今後の課題等
暑くて２周しか全開走行出来なくなってしまったため、ＴＣ２０００と本庄は今シーズンは終了。
ＴＣ１０００は筑千職人の走行券をゲット出来たらその分だけ走ります。

またまた暑い中行ってきました。

車高リア２山下げ＝６ｍｍ

一本目　１１：４０～
助手出席＋リア背もたれ外し
冷間２．１０５→温間２．３～２．４
フロント　伸１０戻し　縮８戻し
リア　　　伸８戻し　縮６戻し
４1.390

二本目　１３：２０～
助手出席＋リア背もたれ外し
空気圧そのまま
フロント　伸１２戻し　縮１０戻し
リア　　　伸１０戻し　縮８戻し
４1.４５０

この位柔らかくしたら、アクセルオンでオーバーが出てコーナー出口でプッシュアンダーが出にくくなった。
Ｖ７００はグリップ力の低下は見られず、安定してる(新品時は別として)。
このタイヤは暖かい季節の方が温まりが速くて乗り易い。
２周目・３周目のアタックが可能。
この数回はタイヤの表情も変わらず偏減り症状も減少、走行後のタイヤ表面は相変わらずベタついていてグリップしている感触。

次回の方向性
フロント車高を１山＝３ｍｍ落とす
減衰はそのままでスタートし、リアの縮側を６戻しを試す。
冷間２．２でスタート。

コモリンさんと師匠のピットに勝手に押しかけ、楽しく過ごさせてもらいました。