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前日の夜思い立って、本所サーキットに行ってきました。



めちゃくちゃ暑かった。
真夏みたい。
気温３０位かな？！

助手席外し
一本目　１１：２０
冷間２．０５→温間２．３～２．５→２．３合わせ→冷めたら１．９
フロント　伸１２戻し　縮１２戻し→伸１０戻し　縮１２戻し
リア　　　伸１０戻し　縮１０戻し→伸８戻し　縮１０戻し
計測１３周目　４５．８６８


リアの座席の外し方が分からない(涙

＋リアウイング・リア背もたれ外し＝７キロ位
二本目　１４：２０
タイヤ圧そのまま
フロント　伸１０戻し　縮８戻し
リア　　　伸８戻し　縮６戻し
計測４周目　４５．２６３

貸し切り状態で、ラインのお手本がいないので、ダメダメです。
でも、前回よりも　コンマ５落ち　はタイヤと軽量化のおかげでしょう。

タイヤもかなり使用しましたが、溝が無くなってきたがまだ行けそう！
空気圧は２．３～２．４がベスト。
一本目はこの季節なら　２．２スタートでも良いのでは。


これだけ外すと　タイヤ交換積み込みまで含めて　丸１時間かかってしまう・・・(疲

午後の走行に行ってきました。

今回は車高の調整をするため、朝一から筑波入り。

前日に前後とも３山落とし(ﾌﾛﾝﾄ10㎜ﾘｱ7㎜)。

当日　前のみ３山落とし(10㎜)。

バランスは前が１０ＭＭダウン。

減衰は　フロント１０戻し、リア６戻し。

一走行目
ありえないミスにより、アタック途中で終了。

二走行目
セッティングの違いの確認。

タイムは今シーズンワーストの４１秒台。。。

アンダーは出にくくはなったが、キャンバー不足によりコーナリング中のグリップ感がない。
相変わらず、タイヤは左側のみが摩耗。

次回の課題等
アーム類を交換し、キャンバーを付ける。
・・・予算次第。
減衰は前12段　後10段戻しを試すか。

いつものお仲間が勢ぞろい＋お隣のベテランさん軍団＋コモリンさん＋めぐさん夫妻と楽しく過ごせました。

昨日、TC1000を走ってきました。

路面温度40度、ドライ、晴れ。
冷間1.9→温間2.3。

一本目
41.170
タイヤの劣化なりのタイムダウン

二本目
助手席と車載ジャッキ降ろし
40.909
比較動画は後日

10キロの軽量化でコンマ3upということはTC2000ではコンマ5upということ。
ドンガラにしてみたい。

次回の方向性
フロント11戻し、リア6戻し。

良くお会いするカッコいいCR-Zと渋速いEK-9の方とお話し出来て楽しかったです。
男前？で病なNCの方に追い付けなかったのがショックでした…。

4月5日にファミ走を走ってきました。
前日の夜から風邪を引いてしまい、タイムを気にせず走りました。

タイヤは片減りが激しかったのでV700を裏組みして望みました。
走行後の様子を見ると左側しか使ってないように思えます。
後2回位でV710になりそう(^_^;)ですが、グリップ力が極端に落ちる気配はありません。
この位の気温が合っているせいかもしれないです。

ドライ 曇り 2.0→2.4
1.06.119
二本中二本目のタイム、風邪のためデータ無し。

スパルタンなFCとAE86の方とお話し出来て楽しかったです。

めぐさん夫妻もEG6とNC？で来られていました。
旦那さんがめぐさんよりも○○いとは思いませんでしたf(^ー^;

１．触媒を純正に交換
２．マフラーを純正に交換
３．リアスポイラーを撤去
４．リアに反射板を貼り付け
５．タイヤを街乗り用に交換
６．ステアリングを純正に交換
７．シートを純正に交換

タイヘンダ