mulaのブログ一覧

10/19にＴＣ１０００を走ってきました。

ドライ
晴れ
路面温度10～30度
外気温18～22度

一本目　ドライ
計測9周目　41.768
冷間１．７→２．２
タイヤ温度　前60度　後70度
伸縮全て１０段戻し

二本目　ドライ
キープ→２．３
計測８周目　42.337
タイヤ温度　一本目と同様
伸縮全て１０段戻し

今回仕様：
タイヤ
フロントＫＵ３６　255/45/17　8部山
リア　　Ｒ１Ｒ　　255/45/17　2部山　9.5Ｊﾎｲﾙ
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ
制動屋551



リアのＲ１Ｒは良くグリップしてたが、フロントが・・・。
ＫＵ３６は街乗り専用とします。

新調したクムホタイヤがダメダメで、タイムも最悪です。
この日は無かったことにしてブログにも更新しないつもりでしたが・・・。
以上。

4/1２にＴＣ１０００を走ってきました。

ドライ
晴れ
路面温度32度
外気温22度

一本目　ドライ
計測１７周目　41.209
冷間１．９→２．４
タイヤ温度　前60度　後50度
伸縮全て８段戻し

二本目　ドライ
キープ→２．４
計測８周目　41.417
4タイヤ温度　一本目と同様
伸縮全て８段戻し

二本目　ドライ
0.2落とし→2.2
計測１８周目　41.820
4タイヤ温度　一本目と同様
伸縮全て９段戻し



ストレートスピードはストレートで約１０キロ速くなった分、ブレーキングの仕方が変わりました。
タイヤが終った状態だったせいもあり、機械式デフ導入後初のリアブレイクスピンしました。

次回の方向性：減衰をさらに落とし１１段戻しを試す



三週目がこの日のベストです。

折角、エンジンをＯＨしたのでシャーシダイに載せてみました。

ディフューザーが干渉してしまい、取り外したりで２時間半ほどかかってしまいました。

目の前で８０００回転近くまで全開で回しているの見たが、やばい位の爆音でした。

結果は予想通りの３５０馬力でした。
トルクは３３．６ｋｍｇでした。

走行距離　　　高速を降りて２ｋｍ下道走行後(エアコン・ライト・ＯＦＦ)↓
１/29　６２５２５ｋｍ
１/29　６２５３０ｋｍ　　　　　　　満タン　　　　　　　　　　　　　　　４６０ｍｍｈｇ
2/2　　６２８３３ｋｍ　３０３ｋｍ　４３．３２Ｌ　６．９９ｋｍ/Ｌ　　 　４８４ｍｍｈｇ
2/3　　６３１５３ｋｍ　３２０ｋｍ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４９０ｍｍｈｇ
2/4　　６３３２１ｋｍ　１６８ｋｍ　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ４７５ｍｍｈｇ
2/9 　６３３２５ｋｍ　　　４ｋｍ　５７．３２Ｌ　８．５８ｋｍ/Ｌ　　　　
　　　　６３４３４ｋｍ　１０９ｋｍ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４７０ｍｍｈｇ
2/11　 ６３５０４ｋｍ　　７０ｋｍ　２２．２７Ｌ　８．０４ｋｍ/Ｌ
　　　　６３６１７ｋｍ　１１３ｋｍ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４９０ｍｍｈｇ
2/14 ６３８２９ｋｍ　　２１２ｋｍ　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　４７８ｍｍｈｇ
2/15 ６３９５７ｋｍ　　１２８ｋｍ　　　　　　　 　　　　 　　　　４７８ｍｍｈｇ
2/16 ６３９６２ｋｍ　　　　５ｋｍ　５８．４５Ｌ　７．８４ｋｍ/Ｌ　　　
　　　 ６４１８７ｋｍ　　２２５ｋｍ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ４７８ｍｍｈｇ
2/17 ６４３８１ｋｍ　　１９４ｋｍ　５３．８４Ｌ　７．７８ｋｍ/Ｌ　ほぼ下道　　
　　　 ６４３８５ｋｍ　　　　４ｋｍ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ４７８ｍｍｈｇ
2/18　６４５７９ｋｍ　　１９４ｋｍ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４８５ｍｍｈｇ　エンジンが軽くなってきた
2/19　６４７８２ｋｍ　　２０３ｋｍ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４７８ｍｍｈｇ
2/21　６４７８６ｋｍ　　　　４ｋｍ　５２．５１Ｌ　７．７１ｋｍ/Ｌ
　 　　６５０３９ｋｍ　　２５３ｋｍ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４７５ｍｍｈｇ
2/23　６５２９４ｋｍ　　２５５ｋｍ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４８３ｍｍｈｇ
2/26　６５３２６ｋｍ　　　２８ｋｍ　６８．４７Ｌ　７，８３ｋｍ/Ｌ
　　　　６５３４７ｋｍ　　　１９ｋｍ
3/2　　６５５５４ｋｍ　　２０７ｋｍ　　　　　　　　　　　　　　　　　　４６５ｍｍｈｇ
　　　　　３０００ｋｍ慣らし達成！
3/4　　６５６２４ｋｍ　　７０ｋｍ　４０．２７Ｌ　　７．３５ｋｍ/Ｌ
3/10　６５９８８ｋｍ　　３６４ｋｍ　　　　　　　　　　　　　　　　　　４８５ｍｍｈｇ

総費用：
ガソリン代・・・約￥66000-
高速代・・・・・約￥18000-
ｵｲﾙ代・・・・・約￥36000-
ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ代・約￥2400-
ﾌﾟﾗｸﾞ代・・・・約￥9600-
総額約￥１３２０００－
オーバーホール後にこれだけ費用がかかることを考えておいた方が良い！
ナイトのラッピングがかなり安いことが分かると思います。

0ｋｍ～５００ｋｍ　　　　　　 負圧　２５００ｒｐｐｍ
５００ｋｍ～１０００ｋｍ　　　負圧　３０００ｒｐｐｍ
１０００ｋｍ～１５００ｋｍ　　～0.2 ３５００ｒｐｐｍ
１５００ｋｍ～２０００ｋｍ　　～0.2 ４０００ｒｐｐｍ
２０００ｋｍ～２５００ｋｍ　　～0.3 ４５００ｒｐｐｍ
２５００ｋｍ～３１００ｋｍ　　～0.3 ５０００ｒｐｐｍ
３１００ｋｍ～３５００ｋｍ　　～ﾌﾙﾌﾞｰｽﾄ(０．８)　７０００ｒｐｐｍ
３５００ｋｍ～４０００ｋｍ　　～ﾌﾙﾌﾞｰｽﾄ(０．９)　８０００ｒｐｐｍ
サーキット走行予定