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エンジン
ポート段付調整・・・ポートタイミング変更無し
オイルポンプ加工・・・オイル流量安定
ローターランド加工
ハウジング５枚とも交換
ローターは再利用・・・Ｂタイプの重いものだった

インジェクター洗浄
燃料フィルター交換

リアピロ全交換
アクセルワイヤー交換
クラッチホース交換
ハブベアリング右交換

買った時よりも状態が良くなりそう！！
タービンも下が回っておらず、エクセンシャプトも振れすぎでハウジングに傷が
あったそうなので、慣らし後がとても楽しみです。
ＴＣ１０００も現タイヤで３９秒台が狙えるのでは・・・。

作業項目

①エンジンＯＨ
　　インタミ上部の両サイドからのクーラント漏れ
②オイル漏れ箇所修理
　　前後ステーショナリーギア部
③ラジエータロアホース交換
　　クーラント漏れ
④アクセルワイヤー交換
　　寿命
⑤クラッチホース交換
　　オイル漏れ
⑥各オイルシール・ガスケット交換
⑦フロント右ハブベアリング交換
　　ガタ
⑧リアピロ全交換８箇所
　　ガタ
⑨燃料フィルター交換
　　寿命

見送り項目
フロントパイプ-触媒-リアピースの排気漏れ
ＢＦバルブの純正戻し
トーコンキャンセル
エンジンマウント交換

ドライ
曇り
路面温度２２度
外気温16度

一本目　ドライ
冷間１．９→２．２
タイヤ温度　前５０度　後４５度
Ｆ７段戻し　Ｒ９段戻し

二本目　ドライ
0.1落とし→２．３
計測１４周目　1.06.806
タイヤ温度　一本目と同様

二本目　ドライ
キープ
計測４周目　1.06.874
タイヤ温度　一本目と同様

次回はＦ６段戻し　Ｒ７段戻しにしてみよう。



走行後に○○○テックに　ＦＤ３Ｓ乗りのＫさんと寄ったら、メタポン辺りの配管に
異常を発見・・・・即入院となりました・・・。
今月いっぱいは入院となります。

でも、今日は久々のＴＣ２０００で楽しかったです＾＾

10/13にＴＣ１０００を走ってきました。

ドライ
曇り
路面温度30度
外気温22度

一本目　ドライ
計測７周目　41.250
冷間２．０→２．３
タイヤ温度　前60度　後50度
伸縮全て８段戻し

二本目　ドライ
キープ→２．３
計測８周目　41.184
4タイヤ温度　一本目と同様
伸縮全て８段戻し

二本目　ドライ
0.2落とし→2.2
計測４周目　41.345
4タイヤ温度　一本目と同様
伸縮全て８段戻し



テイン　スーパーレーシングに換装して３回目の走行です。
だいぶ感じが掴めてきました。
タイヤも悪い癖がついた状態なので、タイヤ交換してアライメント調整したら
どうなるのか楽しみです。


インフィールドはやはり小回りした方がタイムが出るみたい。
１コーナーは舵角を出来るだけ少なくするためにアクセルは大目にあけるといい感じ。
最終コーナーのつながりも小回りした方がＦＤには良いのだろうか？
空気圧は寒くなったらもっと高めを試そうと思う。

Ｐ-LAPⅢのセンサーは助手席側に付けるとエラー皆無。

２周目がこの日のベストです。




ＰＳ：スイフト×２、ＦＤの方に誘っていただき、コルトの方とも談笑しとても楽しい時間が過ごせました＾＾

７/22にＴＣ１０００を走ってきました。

ドライ
曇り
路面温度30度
外気温24度

一本
計測１１周目(最終)　41.769
冷間１．9→２．１
タイヤ温度　前60度　後50度
伸縮全て８段戻し

二本目　HEAVY WET
計測10周目　41.563
キープ→２．１
タイヤ温度　一本目と同様
伸縮全て８段戻し

テイン　スーパーレーシングに換装して初めての走行です。
まだ感じは掴めてませんが、これからが楽しみです。

インフィールドは小回りした方がタイムが出るみたい。
１コーナーは舵角を出来るだけ少なくするようにする。

走行後にタービン上の茶色い三又みたいなところからのオイル漏れ発生で白煙。
オイルキャップ上部のボンネット裏がオイルでビチャビチャ。
Ｐ-LAPⅢのセンサーは助手席側に付ける。


三週目がベストです。