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今週の木曜日の9日、ようやくドライでの走行でストレス解消しました＾＾


ドライ
路面温度33度
外気温２５度位

一本目
計測２１周目(最終)　41.594
冷間１．６５→２．１
タイヤ温度　前７０度　後５８度
１．５戻し

二本目　
計測１４周目　41.863
キープ→２．１
タイヤ温度　一本目と同様
１．５戻し



２本目でブレーキにエアを噛んでしまい。
エア抜きついでに　リアブレーキローターを交換しました。
疲れました。



福島から来ていた　LS350 Fsports 乗りの方とも談笑し　楽しい時間を過ごせました。
ＬＳ２５０が半年前に峠でささり、乗り換えたそうです。
ＦＤはお金がかかるので買えなかったと言っていました??

今日ＴＣ１０００に行ってきました。
先日に引き続き　WETになってしまいました。
今回はドライねらいでしたので、残念でした。


路面温度１８度

一本目　WET
計測２０周目　４５．868
冷間１．７→２．０
タイヤ温度３０度
２．５戻し

二本目　HEAVY WET
計測３周目　４６．４７５
キープ→２．１
タイヤ温度　２７度
２．５戻し

三本目　WET
計測１９周目　４７．４３８
キープ→２．１
タイヤ温度　３３度
１，５戻し

ブレーキパッドを　プロミューＨＣ+ＣＳ　に替えました。
初期制動が若干HC＋より弱く、謳い文句通りのような気がします。
ドライでのインプレは後日追加。


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SWIFTの本井さん、ＦＤのたどころさん、Ｒ３２の岡部さんと合流で楽しく過ごせました。
ありがとうございました。

初めてのサーキットWET走行です。
今回(昨日)はWET走行狙いで走ってきました。
集中豪雨後のヘビーWET状態です。

路面温度１７度


１本目　13：30
内圧１・７→2.0
　1.17.752
タイヤ温度２７度

２本目　15：00
内圧0.1下→1.9
　1.19.610
タイヤ温度２６度

前回心配だったアクチュエーター付近のオイル漏れは
おそらくブレーキフルードだと考えられる。
・・・今回はブレーキフルードに垂れ止めカバー装着。

２本目のタイムが落ちたのは、１本目後半から２本目に掛けてスピンやら赤旗やらで
かなりビビッてしまったためです。

初めての本庄サーキット

１本目　９：２０
内圧１・７→２．３
最終周回　45.833

２本目　１０：２０
内圧0.1下げ→２．２
３周目　45.628

３本目　１３：２
内圧キープ→２．３
６周目　46.104

ｱｸﾁｭｴｰﾀｰ付近からのオイル漏れ発見(^_^;)
あちこちが油まみれです。
来られていた皆さんの車のエンジンルームは乾いていてキレイでした。
点検するのが怖い(先立つものが・・)。




某雑誌の取材が来ていて
某ＧＴドライバー、某ミノル先生、某ファイター、某王子、某チューナーさん達が来てました。
某王子とは軽く話し出来て満足です。

ＡＰ１、ＡＰ２、ｱﾙﾃｯﾂｧのオーナーさんにも話を付き合ってもらい楽しく過ごせました。
ありがとうございました<(_ _)>

1.07.667
SEC1:26.232
SEC2:28.487
SEC3:12.948
MAX:173km
上の動画がベストではないかもしれません。

久々のＴＣ２０００です。
ＴＣ１０００とはスピードレンジも違い、ブレーキング・旋回ブレーキ　全てが分かりませんでした。
抜かし方や抜かされ方も今一つ分からず、うまくクリアもとれません。
今回Ｙ２とＹ３の２本を走行したが、Ｙ３の方はオイル撒きやらクラッシュやらで集中して走れませんでした。
気温は１８度位？

課題等
何か全てがダメでした。
１コーナーは割と良い感じ。
２字コーナーは４速まで入れるより、３速で我慢した方が速いのかも・・・。
１ヘアはブレーキの加減が分からない。
ダインロップはブレーキオフでも、チョンブレでも曲がらない・・・アライメントの問題なのか?
ダンロップからの２ヘアまではアクセル全開がどうしても怖くてできない・・。
最終コーナーのブレーキが怖くてブレーキングによる前荷重ができていないためか車速がめちゃくちゃ遅い。
今のセミバケでは体が動きすぎてしまい、ヒールアンドトーもままならない。フルバケがほしい・・・。

タイヤ管理
冷間１．７→温間１．８
温度は７０度くらいまであがったしまったのではないかと思われる。
ＲＳ－Ｒの減りはその割には減りは激し過ぎてはない。
現在５部山くらいだが、熱が入るとグリップしなくなった気がする。

ＰＬＡＰが、１本目の８週位までしか正確に反応してくれなかった。
センサーの位置を変えた方が良いのだろうか・・。