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今日はロードスターNA6CEのシェイクダウンにTC1000 に行きました。
6時半に着いて5番目です。

完全ウェットで結局は走りませんでした。
一年のブランクがあるので色々と思い出すために走る直前までのシミュレーションをしました。

最終枠はセミウェットでしたが、頭が止めろと言ってます。
FD3Sの時は怖い何てウェットでも感じたことなかったのに…。

こもりんさんの車を参考に車作りに生き甲斐を感じるこの頃です。

ＴＣ２０００に行ってきました。

曇り～晴れ　ドライ
２１度　路面温度２７度
３８１６製造Ｍコン　２６５

Ｅ１　12：30～
1.7→1.9→1.8
４輪とも６段戻し

1.04.870
26.521-27.029-11.320
計測ポイント最高速163.686キロ

セクター２のベストは26.428なので、タラればベストは　1.04.269
ベストのコンマ３落ち

感想・分析等
〇前回の白煙はやはりオイル入れすぎによるブローバイの影響と思われる。
　　・・・今回はレベルゲージの真ん中よりちょい上
〇Ｍコンは古くなって熱が入りにくくなってきて、前回同様に後半にベストが出る。
　・・・でも良く車載をみたら初回アタックの１ヘアのボトムが６６キロも出てる。
〇最高速は前回から３キロしか早くなっていない。今日も２１度と高めだったから伸びなかったのか・・・。
〇３速の立ち上がりがトロイ気がするのは気のせいなのかな・・・。
〇トルセンの効果かダンロップでしっかりとブレーキングで落として曲げたつもりがロガー上では結構スピードがのっていた。
〇全体的にみてコーナリング時のボトムスピードが高くなっている。トルセン効果だ。

１コーナー：
５→４→３とリズミカルに落としクリップ付近でキッチリと向きを変えてから２速に落として直線的に立ち上がる感じが良いかも
１ヘア：
縁石を踏んでも踏まなくてもコーナリングスピードは結局は変わらないような気がするけど、立ち上がりで真っ直ぐになるのは踏んだ方なのか。
ダンロップ：
早めに舵を入れてハンドルを多めに切るのを忘れてた。
８０Ｒ：
タイヤのグリップが良ければ踏むだけ。
２ヘア：
８０Ｒに余裕があれば左外から角度を付けて進入。
出口ではやはりキッチリと向きを変えてから２速を直線的に立ち上がることを意識する。
最終コーナー：
最高速が１６０位からなのか
５速進入で５０Ｍ看板少し手前から舵を入れてからブレーキング
４速に落としてアクセルでアンダーオーバーのバランスを取る
４速までしか落とさないと立ち上がりでトロイ気がするが今回の走行では４速で立ち上がった方が速い

TC1000に行ってきました。

晴れ　ドライ　外気温　16度位
一年落ちＭコン２６５

9：20～
冷間1.5→最終1.9
計測２周目に３７．９秒！！


最終周で　縁石コーナーのグラベル内にＦＤ３Ｓで駐車中の車　発見！






実際は３７秒じゃなくその周は４１秒台・・・夢でした
ベスト周は４０．１０７でした
ラスト２アタック中

１走行目を終了して１時間半後に２走行目に臨もうとエンジンを掛けたら
マフラーから白煙が・・・ｂｒｚ・・・
帰りがけ途中で白煙は止まるが原因不明
２走行目には３９秒台はとりあえず出して次に繋げたかったが・・・
FD時代からトラブルが絶えない 😩

走行中は異常無し・・・若干加速がとろい気がするが気のせいか
水温・油温・油圧異常無し
異音異常無し
油量異常無し
白煙は匂いが伴うもの　黒煙はなし
エアクリキノコからのブローバイがいつもよりも数倍多い気がする

タービンブローか
タービン配管廻りのシール劣化かブローバイによる破損か
ブローバイが多くなってきているのか(セパレーターキャッチタンク未装着)
単に燃調が狂ってきたのか　ＣＰＵ
横Ｇによりオイルが回ったか？
クスコ製油圧ワンウェイバルブが悪さをしているのか

TC２０００に行ってきました。


外気温２７度　晴れ　ドライ
２年落ち　ＺⅡ☆２６５

14：００位の走行

1.08.3
最高速計測ポイント１６１キロ
最高速も同じ・・・
何度走っても１５８～１６１キロまでしか出ない
ファイナル交換したら１０キロ最高速が落ちた

悪魔のヴィッツさんの言うように　油圧とかが関係しているのだろうか
以前よりも加速がもっさりしているような気がする

速くなる要素しかないアップデートだが遅くなっている↓

5か月ぶりにＴＣ１０００に行ってきました。

無料走行券の消化のため、暑い中　２本走りました。


曇り　ドライ　外気温３５度位？
ＺⅡ☆　265　0716　３分山位
Ｆ4.5　ﾄﾙｾﾝＲ

Ａ　9：００～
冷間1.9→温感2.1狙い
６戻し
平均的に最高速が落ちたのはなぜか
気温・ＵＤＥ・タイヤ・デフ・ギア比？？？
３周アタック・１周クーリング・２周アタックで１０５度
ロール感が分かりやすくなり２コーナーでアクセルが踏めなかった
リアが滑ってドリフト状態になってしまうが、コントロールし易い

Ｅ　10：２０～
冷間２．０→温感2.1狙い
３戻し
整備モードを試したが、やはりドリフト仕様になってしまう
中盤のリア滑りがひどい状態がなぜかベストタイム・・・

違いがよくわからない・・・困った。
でも、前よりも挙動が分かりやすくなった気がするくらいか
タイヤの絶望的な垂れはこのタイムでは感じられなかった。
ＺⅡ☆はすばらしいね＾＾




比較動画は１３か月前の同じタイヤですが、ちょいウエットだったと思う
挙動が分かりやすくなったからカウンターを沢山当てているのでは無いかと思う
画面からもロール感が出てる



暑すぎて、常連さんに声もほとんど掛けられませんでした。
またお会いした際は宜しくお願いします！