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REV SPEED 鈴鹿サーキットランミーティングに行ってきました。
鈴鹿サーキットはもちろん初走行です。

写真は大井さんとのバトルシーンです
抜かされ方が下手くそで申し訳ありませんでしたm(__)m

タイヤ
ﾗｼﾞｱﾙ 595RS-R 1年落ち FR255/40/17/6分山 RR255/40/17/6分山
Sﾀｲﾔ A050 2年落ち FR245/40/17/1分山 RR255/40/17/4分山

セッティング
F６戻し R８戻し

ドライ 晴れ 外気温７度
20分×3本

1本目ﾗｼﾞｱﾙ 2.35.507
1.9→2.4
大井さんの後ろで丸一周引っ張って?もらいました
→2.1

2本目ﾗｼﾞｱﾙ 2.35.250
番場さんの後ろに付いたがコーナー３つで消えました(涙)
オイル漏れによる赤旗で実質２周のみ

3本目Sﾀｲﾔ 2.33.426
1.6→4周2.1→1.9→2.1
大井さんの後ろに付き130Rの進入の凄さに愕然とした

総評・感想
一切走りに触れてないのは、見事に全箇所ダメだから…
このタイヤでも性能限界まで使いきれませんでした
コースに慣れるのが精一杯
でも、単純計算で確実に6秒は詰められそう
高速サーキットではアンダー方向にした方が良い
Sﾀｲﾔではスタート内圧は高めが良かった
プロはラインの弧がキレイだと感じた、特にヘアピン手前とスプーン手前とスプーンで
タイヤは次回はもっと(ﾌｪﾃﾞﾗﾙ(^-^)ゝ゛)フレッシュなのがいいな････温まらない
水温87～88度で安定 タイヤ温度40度位

鈴鹿サーキット最高!!


235フェデラルで切れたﾚｲﾄﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞの速いノーマルFDがいました
世の中には凄い人もいるものですね

先日のスピン原因の考察の続編です。

慣らし走行を終えての考察です。

原因の推測
①20％ デフのイニシャルトルクの低下(極端な低下ではなかった)
②40％ ２コーナー?の新路面のμが低くなったこと(ドリフト走行直後も重なり･･･)
③30％ １年落ちのフェデラルのコンパウンドの性質の変化(とにかく暖まらない)
④５％ 吸気温度が下がったことによるEGレスポンスの向上
⑤５％ インタークーラーを変更したことによるEGレスポンスの向上

全てが
ドライバー自身に問題があった
という悲しい結論となりました。
認めたくはありませんが、全てに辻褄がついてしまいますorz

デフのイニシャルトルク低下によりOFF時の消アンダーと、走行量不足により路面状況とタイヤの状況を把握しきれなかったことです。
秋はTC1000で計測17ラップしかしてません(ToT)
カート修行での悪影響も少し思い当たる節があります。
イメージよりも車が付いてきてくれない感じ。

真摯に受け止めると共に、
次のステップへの兆しとして前向きに捉えることとします。。

TC1000に行ってきました。

曇り ドライ 15度位？

８:15～
冷間2.1→PIT2.4→2.1に落とす→2.1
タイヤ温度 左内53外45 右内45外35

慣熟から徐々に温め５周目でアタックも引っ掛かり
仕切り直しから40.7
PIT IN後アタックで40.6止まり

１コーナー後の中速コーナーの改修舗装がスリッピーなのでフラストレーションが溜まりました。
タイヤもカートの様に高速周回しないと暖まりません。。
終いには立ち上がり直線でホイールスピン。
やはりフェデラルタイムは１年か…。
でもタイヤの減り方はかなりよい感じ。もう少しでセッティングが決まるかも♪
1.5wayも良い感じ｡回頭性も良くなり、セッティングで他にも出来る事が拡がりました。


午後レンタルカートTC1000

シケイン全開!!
左コーナーの立ち上がり重視ラインが出来るようになりました｡
でもタイムは、初走行と同タイム(^_^;)42.7を沢山(?_?)

前回よりも比べ物にならない位乗れてたのに…。
慣らしエンジンとタイヤのせいにしておこう!?

久々のネオスピードパークのレンタルカートです。

筑波でのカートでハーバーサーキットでの経験がどう活かされているのかの確認、プロテクターの調査。。

走行前に常連さん達のレースを見て参考になったこともあり、
タイム的にはコンディションが良いのを差し引いてもベスト更新。

課題はヘアピン、もう少しタイムを上げて常連組と一緒に走り間近で確認したい。

来週(24日)、TC1000でカート走る予定。
目標は41秒台!!

TC1000を初めてカートで走りました。
レーシングカートも初めて。

レンタルカートなので、余りパワーはないので如何にアクセルを踏んいない時間を減らすかがポイントのような気がします。
ブレーキングは１ヘアだけ。アクセルオフはシケインの中 左コーナー のみで後は全開で抜けられます。

今回はエンジンがOH直後なので遅いと感じたのかな？
１時間くらいしたら少し吹け上がりが良くなって来たような気がします。
気温とか路面温度とかキャブレターの調整でも変わるのかな？


次回の課題
シケインをアクセル全開で抜ける。
インフィールドの左コーナーの攻略。

超楽しい＼(^-^)／完全にはまりました♪
まだ遅いけど42.73、頑張って40秒台を目指します!!
道のりは長そう…。

special thanks めぐさん 旦那さん