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メモです
レブリミットは7200rpm

ギア比の考察
185/60/14 と　185/55/14

60⇨55
一速:58⇨55.9
二速:96⇨92.5 差は4キロ
三速:137⇨132 差は5キロ
四速:182⇨175.4 差は8キロ
五速:223⇨214.9

2000
2ヘアの手前は4に入る
他はいいとこしかない
1000
ギアそのまま、いいとこしかない
袖ヶ浦
ギアそのまま、いいとこしかない
富士
ストレートと裏ストレート？で5速に入り、トップスピードが増す
鈴鹿
裏ストレートで5速に入り、トップスピードがますが130Rでシフトダウン、怖い

A052の185/55/60は、6.8キロ
RE71の１８５/60/14は、8.2キロ
ZⅢの185/60/14は、7.8キロ

右側がアウトサイド、ローテーション指示無し

微妙な内外の形状の違いあり
サイドウォールはZⅢとかRE71よりも柔らかい感じがする。
55なのに…。

Ｙ２　13：４５～　曇り　ドライ
2.0⇒2.3　１４戻しのまま
185/6014　71　2～5部山片減り

2ヘア手前で３速吹け切りパーシャル
ＢＥＳＴの0.4落ち
最高速が伸びたのは遠いスリップが効いたのかエンジンが回るようになったのか。



左前



左後


右前


右後

TC1000 ロードスター走行2回目です。
ロードスターに箱替えしてから、初めての2回走行です。
本来なら、この流れで日光を走るつもりでしたが、走行会が予約いっぱいだったので。

初回のベストは45.1でベスト更新を！と思っていましたが、前走行枠で全周クーラントが撒かれました。
走り初めの本庄と同じ状況です。筑波の住民達がいなければ帰っていたところ…。


晴れ ドライ+クーラント 10度くらい
羽無し 電池交換 ホロ無し ガソリン3/4
全て8段戻し ZⅢ185

13:20〜
2.2⇨2.6⇨2.2合わせ
恐る恐るコースイン、終始ビビリミッター発動。
1ヘア 左コーナーの立ち上がりがツルツル。
ハイパワー車はあちこちでスピン。
44.119
ベストを1.0秒更新

14:20
2.2⇨2.2⇨2.4⇨2.2合わせ
こもりんさんからドライと同じ感じで行ける！と洗脳されて挑む
43.701
意外と路面が良くなってる（洗脳？）

コモリンGT150


東雲整備チーム員


15:20
2.2⇨2.2
こもりんさんと勝負枠
前半で更に更新し、中盤ベスト出たと思ったら最終コーナー出口で引っかかる…。
43.577
更新したが惨敗


うまいロードスター乗りはここから最低1秒〜2秒速いなんて、信じられない。。。
こもりんさんから、ロガー分析のヒントを頂いたので後日分析して次に繋げます。

相変わらずタイヤは減らない（使えてない）し、タイヤカスも付かないので暫くはコーンズホイール+185タイヤで修行です。