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MiToくんのタイヤ

ハンコックRS4がフロント・リアともに残溝3ｍｍ、

スリップサインまではあと3000キロくらいは走れそうだけど

ここのところロードノイズが大きくなったのと

ゴムが硬くなった感じが出てたので全4本をタイヤ交換。。

もてぎを３回走って　1年４ヶ月、13000キロで終了～。

ライフ的には７１Rよりはちょっといいっていう感じでしょうか・・・。








で新しいタイヤは

久しぶりにMichelinでPS4。

しばらくMiToではサーキットを走る予定がないので

ちょっとコンフォート寄りにしてみました。

サイズもこれまでの225/45-17から

標準の215/45-17に戻してみたりして。

さてどんな感じでしょ。。

しかしPS4が回転方向指定がないのは知らんかった・・・。

2013年4月

2014年4月

2016年9月

わがMiToくんに災厄がありました。


本日

またまたまたまた縁石に乗り上げてしまい

MiToくんの脇腹がえぐれてしまいました・・・( ；∀；)



今週は仕事でいろいろあって疲れてたこともあったんでしょうが


MiToくんには大変申し訳ないことをしてしまいました。。



もうおじいちゃんだからなぁ・・・

そろそろ免許返納かなぁ・・・



”なんとか1週間で直すように頑張ります！”って言葉を


途中　渋滞につかまって停車してると

いきなり大きな衝撃が！

なんかが爆発したのかと思ったら後ろからミニバンが追突してた～。

まあ渋滞中でスピードも出てなかったんで

体もプントもほとんど大事なかったのは幸いだったけど

気持は超凹む～( ；∀；)。




なんて日だ！！！！！

栃木のフェスティカサーキットでレーシングカートに乗ってきました。。

2006年から始めて2007～09年の3年間は草レースに参戦。

2010年からはMiToでサーキット走り出したこともあって

カートにはあんまり乗らなくなって2012年には休止したんで

最後に乗ってからは7年、真剣に走ってた頃からは10年のブランク。


当初雨予報だったものの朝には上がってて

路面コンディションはよくないながらもドライでちょっと安心。

なんたって現役のころも雨はきらいで

雨の経験はゼロでしたんでね～（笑）




コースインしてしばらく走ると楽しくなってきて

３０周ほどノンストップで走ってPITへ。

自分ではそこそこ走れてた感じだったけど

タイム的には現役のころの2秒落ち！

一周3２～33秒くらいのコースなんで昔のF1なら予備予選落ちレベルの遅さ・・・。

昔からお世話になってるショップオーナーのアドバイスを受けて

再チャレンジしようと思ったら　雨～!

なんと7年ぶりのカートで初の雨走行とは・・・。

しかも微妙な雨なんでレインタイヤは履かせてもらえずスリックでコースイン。

予想通り　スピン・スピン・スピン・・・たぶん10回くらい回ったな～

それでも慣れてきて徐々にスピードも上がってきたものの

スピンと最終コーナーのGのせいで脇腹が痛くなってきて

最終コーナーで踏めなく踏めなくなってくるは

息も上がってくるはで約70周でギブアップ・・・。

昔は150～200周は走ったんだけどなあ。。



で走り終わってみると左脇がこんなことに。。




それに加えて手・腕も激しい筋肉痛・・・いろんなところの劣化が。。



でも楽しかった～♪

またカート始めよっかな～。。

リフレッシュメンテから帰ってきたMiToですが

エアコンが効かなくなってて再入院。


で

退院明けに群馬・栃木を走りまくり〜。

仕様変更した脚まわりは快適で

硬いけどしなやかで当りも柔らかいし

ギャップの乗り越えもスムーズだし

MiToで走る山道が楽しすぎる！

そう思うのは何年ぶりだろ（笑）


しかし〜

調子こいて走ってた栃木の峠道で大きめの石に2回も下回りをヒット。

ものすごい金属音にビビりマックス！

下回りを覗くもオイル等の漏れはないようすだけど

その後はおとなしく走りきって翌週スティーレで点検〜。

メンバーがちょっと曲がってたけど

オイルパンやフロントパイプには当たってなくてギリギリセーフ。

あ〜よかった〜っ

のはずだったんだけど

それとは別に

ドラシャ&ハブベアリング&エンジンマウントの不具合が発覚・・・。

確かにロードノイズはめちゃくちゃうるさかったけど

ハンコックタイヤがそもそもうるさいのに加えて

インナーフェンダーをはずしたせいだろうと思ってたんだなぁ。

そりゃ　タイヤだけで　そんなにうるさいわけないもんねぇ。

で

そのまま再々入院～。

本日ようやく帰ってきたMiToくんは

当然耳障りなノイズはなくなったし

相変わらずデザインはキレイだし

いや〜10年目にしてまた惚れ直した〜。

免許返納まで維持しよっかな〜❤

先月末に10年目を迎えたMiToくんですが

リフレッシュメンテナンスから昨日1か月ぶりに帰ってきました～。






メンテの内容は


①古くなってガビガビになってたステアリングを交換
　前のと同じOMPのコルシカ３３パイ




②前後ブレーキパッド　　　　スティーレオリジナルVer2
　

初期の利きがソフトになって街乗りでも使いやすくなった～。
サーキットでも踏んだ分だけ利くとのことなんで次回の走行が楽しみ～。


③アラゴスタ車高調OH＆バネ交換
　バネはHALスプリングの低反発（FR14K　R7K）



以前のFR16K＆R10Kからレートを若干落としたのと
低反発バネの効果で硬いことは硬いけど当たりはソフトになった～。



④ボディガラスコーティング　＆　エンブレム交換



施工前はざらざらになってて小傷も多くて”艶なしの黒”って感じだったのが
ツルツルになって映り込みがハンパない～。
しかもエトナブラック特有の赤のメタリック感が復活して
新車時の色感に戻った感じ。。

ただ・・・小傷が消えたことで飛び石等の深い傷が目立ってかえって気になるのが・・・


⑤ヘッドライトカバーの磨き＆コーティング


以前カー用品専門店でやってもらった時はあんまりきれいにならなかったけど
今回はバッチリ！　こちらも新車みたい～。



今日は雨が止んだんでちょっとそこまで試し乗り～。

やっぱりMiToはいいなぁ～。




　


ただガスが漏れてるみたいで　エアコンが効かない～( ；∀；)

また来週診てもらわないと・・・