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結果はデスビの不具合。
一応カバーとコードを交換したそうで。

引き渡すときにエンジンかからなくなる。
直前に洗車したらしい。



ということで、まだなおってないみたい。
もうひとつの原因はイグナイター。
雨がエンジンルームに入るのを防ぐゴムが外されているのでどうやらイグナイターに水がかかっていたらしい。
とりあえずイグナイターはサビサビ。
そのせいで接触が悪い。

今一つ出てるけど前期型用なんだよなぁ。後期と同じかな？

とりあえずポチる？


もしくは他車種の流用できないかな？みんからのレビューみたら91の火とが111レビンのやつ流用してたけど。型番一緒なのないかなぁ。

てっきりクランクのセンサーだと思ったらスターレットには元々設定が無いらしい。
なので部品も出ない。






振り出しに戻った・・・。




ググってたらデスビも怪しくなってきた。
これは前からだけど雨の日にかからないとかアイドリング中にボコボコいってたりとか、こういう症状はデスビらしいし。とりあえずカバーとローターを交換予定？

あとデスビで極めつけなのはなんか走行中左の方からシャリシャリと何か擦る音がすること。これはググった結果デスビが壊れてる(かけてる？)ことで出る音だそうで。
でもカバー開けてみたら中は意外と綺麗だったんだが・・・。

本体がダメ？
いやとりあえずカバーから。
明日供販に在庫無いか聞いてみよう。


んでそれでもわからないならマフラー交換してトヨタに見てもらうしかないか・・・。

インジェクター
燃ポン
燃料フィルター
強化アクチュエーター
ブーコン
ブリッツのECU
スロットル
O2センサー
タービン
プラグ
もしくはエンジン自体

とりあえずJZS147アリスト用の2JZ－GTE燃ポン落札済み
タクティーのフィルター手配済み

まずはこれを疑う。



なんとか16日に桶川行きたいなー。間に合わなかったらまあしょうがないね。こればっかりは。

ブーストかかると吹けない。
調子悪いときといいときがあって、まず悪いときは冷えてるときの一回目のエンジン始動から。
ブーコンの設定の四段階のうちブースト圧0.7時では3000回転を越えてブーストがかかりはじめると0.7まではかかるがとてもかかっているとは思えない鈍い加速。NAより吹けない。ブーストMAXだとマフラーからゴボゴボいいながら全く吹けない。
んでいいときは0.7時だと普通にブーストかかって上まで回るのだが、ブーストMAX時ではブーストかかってる最中にエンジンがいきなりノッキングする。途中まではブーストかかってる。

プラグはレーシングプラグの8番。焼けは周り真っ黒で電極白いからそこまで変な感じではないと思う。一応ブラシできれいにはした。
バッテリーは13vだったから足りてないってことはないでしょ。
バッテリー外して１時間くらい放置してコンピュータはリセット済み。





訳がわからない。





追記・
色々ググってたら燃ポンの不具合の症状と似てるとこがあるので疑ってみる。
プラグは別になんともないしガソリン満タンなのにどしゃ降りでないしオイルが固いわけでもないのにエンジンかからないとか、高ブースト時にノッキングとかそういうとこが。

とりあえずオクで急遽2JZ-GTEアリスト用の燃ポンを落としたので届いたら試行錯誤してみる。ダメだったら無駄な出費に・・・あっ・・(察し)

やれることはやる。