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５年目の定期点検でディーラーへ。

気になるのはブレーキ鳴きと、最近始まったステアリングからの異音。
ステアリングの異音については部品交換が必要ということで、来週、一日預けることに。

１か月ほど前、車内灯をつけっぱなしで放電してしまい、ロードサービスを呼んだことがあります。言いませんでしたが、そのせいか交換を勧められたので実施。

待ち時間にアコードのモデルチェンジについて営業の担当者と話すと、今年の５～６月予定だそうです。プラグインも含めハイブリッド専用、ワゴンモデルは当初無し。

アコードと名乗る以上、しっかりした「走る・曲がる・止まる」を期待しています。
でもワゴンの設定が無いとなると・・・いろいろ考えます。

展示車のＮ－ＯＮＥを眺めると結構な出来です。
「車ってこれくらいで十分じゃないのかな。」とも思ってしまいます。

車検まで、ちょうど、あと１年なので、ゆっくり考えます。

昨日、車検後初の６ヶ月点検でディーラーへ行きました。

担当の人と、アコードのモデルチェンジの話をしていたら、「レジェンドとインスパイアは生産中止で、在庫車のみの販売です。」とのこと。

国内アコードのモデルチェンジはどうやら先のようです。ステーションワゴンはどうなるのか全く分からないとのこと。

そして、今日の日経新聞にはハッキリ載っています。レジェンド生産中止、インスパイアも７月いっぱい。予想されていたとはいえ残念です。

１９８０年頃の初代シビックを初めの車として、レジェンドやＮＳＸといった上級車種への憧れを持ってきたひとりのホンダユーザーとしては、次車の選択が難しくなりました。

現在のアコードツアラー、自分で運転するのが何一つ苦にならない車です。
いつか、我々世代にも憧憬をくれる車が登場するまで、アコードツアラーを大事に乗り続けようと思う次第です。

（追記）
これで排気量によるアコードとインスパイアの棲み分けが不要になります。

あとどれくらい現行アコードシリーズが国内販売されるのか分からないですが、３．５リットル・Ｖ６エンジンを搭載した限定モデル出てくるかな。

インターナビ・データ通信ＵＳＢ（３Ｇ）がウィルコムから届きました。

私のツアラーはリンクアップフリーではないので、インターナビを使うには機器と通信料が必要です。

今までは、ウィルコムの「ＰＨＳ」を使ったデータ通信を利用していましたが、エリアが狭いのでちょっと山間に行くと圏外でした。
そんな場合はエリアの広い携帯のＢluetooth接続へ手動で切り替えてました。

私の携帯の契約では、カーナビの通信料はパケ放題に含まれず別料金となるので、なるべく携帯への接続は抑えるという使い方です。

しかし、この春に買い替えたスマホはインターナビに接続できません。ＰＨＳのデータ通信だけになっていました。

ところが、めったに見ないインターナビのウェブサイトをたまたま見ると、「３Ｇ」を使ったデータ通信ＵＳＢがキャンペーン中でした。機器は無料で、月間通信料も今までと同じです。
早速、申し込みました。

届いたのがこれです。
通信エリアはソフトバンクの携帯と同じということです。
ドコモやａｕよりエリア狭いかもしれませんが切り替えの手間がなくなるのは嬉しいことです。

この記事は、ホンダ、最上級セダンコンセプトを世界初公開について書いています。

米国ホンダからＲＬＸが発表された。

日本じゃレジェンドとしては売らないらしい。
フルラインアップ揃えるより、その国にあった車を販売する方針だろう。

利益追求が目的の株式会社としては、現経営陣としては正しい経営だろう。
でもそれでは、「今」しか見えない。

オールド・ホンダユーザーとしては「The Power of Dreams」　という企業スローガンが最近虚しく思える。
「負けるもんか」の新ＴＶ・ＣＭ、本気なら「レジェンド」を孤高の存在として残してほしい。

米国で次期アコードが発表された。

とはいっても、米国版アコードは日本ではインスパイアとして販売されているし。
次期インスパイアがああいう風になるんだろうか。

じゃ、アキュラ・ＴＳＸはどうなるのかな、ＩＬＸというのが出るから廃止？
すると当然、日本版アコードも廃止？
アメリカの人気もステーションワゴンからＳＵＶに移行しているから、アキュラ・ＴＳＸスポーツワゴンも廃止？。アコードツアラーも・・・。
最初で最後の「アコード・ツアラー」、半ば伝説の「アコード・エアロデッキ」のようになってしまうのか。