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ネットで現行インスパイアの販売中止記事を読みました。
ラインアップ構成からアコードにＶ６・３．５リッターを加えても問題はなくなります。
でも、スペシャルカー的要素の強いツアラーはともかく、セダンは後席の広さからいってインスパイアを残した方がいいと思うのですが。

ネットオークションで若い頃乗っていた愛車のカタログを手に入れました。

１９８２年１１月にデビューした２代目ホンダ・プレリュードです。
当時、父のシビックに乗っていた私はジェミニＺＺ－Ｒや１１７クーペに憧れていました。いとこが初代プレリュードに乗っていましたが全く無関心でした。
まだ、ホンダベルノ店は歴史も浅く車種も少なかったので、バイクを併売している別のホンダ店からの紹介という形で２代目プレリュードの内覧会へ行き一目で購入を決めました。

今見ると、後にあれだけのヒットとなったのに、デビュー当初のカタログはひどくチャチです。さほどヒットも期待されていなかったのでしょう。何せ、プレリュードというのは「前奏曲」という意味のとおり、後から出る車の量販試作車のような位置付けでしたから。

眺めていると、よき時代を思い出します。もちろん浮かんでくるのはラベルの「ボレロ」をＢＧＭにスローモーションで走るこの車のＣＭです。
マニアでなければ手に入れらなかったカタログが、ネットで入手できるのは良い時代です。

入荷待ちしていたインターナビ・データ通信ＵＳＢですが、今年はディーラーさんがＧＷ中もオープンしていたので連休中に取り付けることができました。

通信料金は年額７３５０円、月額では約６００円となり、携帯電話で接続する場合の料金とはケタ違いの安さです。
通信エリアの問題は特に不満はありません。ＵＳＢでデータ取得できない所では、携帯電話も同じように圏外であることが多かったからです。

不便なのは、電波の強さがアンテナの本数でナビ画面に表示されるのではなく、ＵＢＳ本体のＬＥＤ点滅間隔から推測するようになっていることです。アームレストボックス内の専用端子に繋いでいるので走行中は見ることができません。

また、ハンズフリーフォンとの併用もできなくなってしまいます。
こちらからかける場合はナビを手許でハンズフリーフォンに切り替えればいいのですが、かかってきた場合は携帯電話本体の着信音が聞こえても、すぐに切り替えて応答とはいきません。
折り返してこちらからかけることになります。
あまり車内で通話することもないので、これでよいのかも知れません。

ドライブシーズンも近づきインターナビを使うことが多くなりそうなので、携帯電話のBlｕｅtooth接続からウィルコムのデータ通信への変更と、ついでにＶＩＣＳ光・電波ビーコンユニットの装着も先週頼んでいました。
ビーコンは都市部以外では無用という話も聞きますが、福岡都市圏は結構渋滞するので役に立つかもと考えてです。

車を受け取りに行くと、手違いで、「データ通信ＵＳＢ本体」がディーラーに入荷されておらず、今日のところはビーコンだけです。

２時間ほど高速道、都市高速、幹線を走らせましたが、色々なところで交通情報が入ってくるのは面白いものです。
ＧＷ前で、お出かけの車も多くないせいか、今日はメリットを感じることはできませんでした。

今後、役に立ってくれるのを期待してます。

花粉の飛散もおさまり、久しぶりにコイン洗車場に行きました。
１月～３月までは、マスクをつけて短時間の洗車を一回行っただけなので、かなり汚れています。
昨日のうちに週間天気予報を確認し、バケツをはじめ洗車道具、それに肝心の１００円玉を準備しておきました。

陽射しが強くなる前にワックスがけもと考え、また土曜とはいえ通勤時間前に重ならないよう家を出て５時半頃に洗車場に着きました。
まだ夜が明けきらないのに二、三台がすでに洗車中です。きっと５時の開場と同時に始めたのでしょう。
気温は６度ほどで寒かったですが、体を動かしているうちに気にならなくなりました。
１時間半ほどかけて洗車とワックスを終えて、出来映えを暖かい缶コーヒーを飲みながら眺めるのはいいものです。

７時頃に出る頃には殆どの洗車ブースがいっぱいになっていました。
ところが洗車が終わったら、別のスペースに車を動かして拭き上げやワックス掛けをするというのがマナーなのですが、知ってか知らずかその場で始めてしまう人がかなりいるのは驚きでした。