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高校の同窓会・夏の飲み会に数年ぶりに参加で久留米に行きました。
会場は西鉄久留米駅に隣接するホテルで、久し振りの旧友達と楽しい時間が過ぎます。

折角、とんこつラーメン発祥地に来たので二次会は遠慮して、昔からある「大龍ラーメン」を訪れました。


前回の集まりの後に、行った元祖の屋台「南京千両」は現在休業中なのです。
とんこつラーメンは最初は白濁しておらず、偶然、火を止め忘れ白濁させてしまったら美味だったということから、今の白濁スープになったと言われています。

中細麺、薄いチャーシュー、薄切りゆで玉子、海苔、青ネギ、替え玉無し、が標準的な久留米のとんこつラーメンの特徴です。

博多ラーメンや長浜ラーメンの影響で、替え玉、紅ショウガ、薄いスープ、細麺が多くの久留米の店で導入されています。
昔は中華の高級食材だったキクラゲや、中華そば定番のメンマも今は丼に浮かびます。
地域性がやや薄れたものの、味のバリエーションが広がりを楽しむことができます。

久しぶりのとんこつラーメンは美味でした。

２０１７年に米国で販売開始のアコード（ＣＶ系）が日本でも販売されるようです。

でも、現行型（ＣＲ系）のようにハイブリッドのみです。
米国では約23,000ドル（≓２５０万円）の１．５リッター・ガソリン・ターボモデル等の非ハイブリッドモデルが販売されています。

元々、高級車でもないアコードを、ハイブリッド化して装備を増やしただけで価格を上げて高級車扱いで国内販売する戦略は疑問です。

同じようにハイブリッドだけを売っているカムリは、販売当初はともかく、今や頭打ちの状況です。セダン復権の声も聞かれますが、ポスト・ミニバンにはほど遠いです。（ハイブリッドというだけで売れていた一昔前とは違うのです。）

せっかくアコードを国内投入するなら、ガソリンエンジン搭載モデルを国内導入して欲しいものです。
三代目インサイトとの価格帯序列で難しいかもしれませんが、それは実質シビックのハイブリッド版なので、ガソリンモデルとの価格別序列は無視しても構わないのではないでしょうか。