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ＦＫ－８　シビックタイプＲ　納車されました！
冨吉レーシングスペシャルＥＣＵ施工

ＥＣＵセッティングにてリミッター解除
STAGE１データはノーマル車向けのデータとなります。

・最大パワー　約３４５馬力（DYNAPACK　TCF1.0）・・・・・・・・約４００馬力（ローラー式の場合）

・最大トルク　約４６，６Kg/m（DYNAPACK　TCF1.0)

DYNAPACK　TCF1,0での計測値です。ローラー式に換算する場合は１，１～１，２の係数をかけてください。

このFK8新型シビックはFK2と同じエンジン、ECUなのですがFK2のノーマルとは違いDYNAPACK計測にてカタログ値よりもパワーが出ており

びっくり致しました。高回転はこれ以上必要かなと思うほどでしたが頑張って煮詰めました。

納入しますデータはダイノパック計測時よりも実走にてテストを煮詰めており６０００回転付近の谷も無くなりパワーも幾分向上していると思います。

STAGE１データでは最大パワー重視ではなく乗り味や安全な領域でご使用して頂ける事を重視して煮詰めました。

ようやくEK9の写真をアップしました。本日までいろいろパーツを付けたりして時間がかかりました。
何よりだったのはエンジンマウウントの交換でした。現在はタイプR純正がついていますが、それまでは超強化マウントがついていて４トントラックに乗っている感じでした。現在は普通のタイプRになりました。

　タイプSを所有しておりましたが、どうも駆け抜ける喜びを得られなかった（エンジンフィールがビンビンに上まで上昇していく速さが得られなかった）ので、AP1最終型（２００型）２リッターの購入を決断しました。タイプSとまったく同色のパールホワイトだったのも決断できた理由です。
なおこの車両はマフラー、エキマニ、エアクリと吸排気３種の神器に＋強化クラッチ、アドバンネオバという付帯的プレゼントもあり感謝でした。
鹿児島から北九州まで買付に行きその場で契約となりました。

　ホンダスポーツのファイナルとしてEK9を購入しました。
エンジンは１６００→１８００（B18c換装）
あとその他もろもろ追加してあるサーキット仕様です。それを普段足用にグレードダウン？して通勤用とする予定です。外装も綺麗な状態を維持しております。（新車なみ？）

購入後追加するようなパーツはなにもない状態です。車高調がへたって来たら交換する程度だと思います。おそらくS2やNSXより早いのでは？と思います。

ついにエンブレムを装着しました。
洗車後撮影した画像です！